【大公報(bào)訊】長榮海運(yùn)董事長、臺灣海峽兩岸航運(yùn)協(xié)會董事長王龍雄 昨日表示，未來4年萬箱船投入營運(yùn)量達(dá)150艘，但只要不發(fā)生無法預(yù)期的世界性災(zāi)害，全球貨量持續(xù)成長及有效艙位使用率緩步增加情況下，預(yù)計(jì)整體貨柜運(yùn)輸市場仍會繼續(xù)呈現(xiàn)均衡穩(wěn)定的發(fā)展。

中國崛起港口重新洗牌

王龍雄從「中國因素」對國際班輪航運(yùn)市場的影響、國際造船市場近年來的演變、超大型貨柜船的訂單增長，及艙位增長與市場供需平衡等四方面來探討未來貨柜航運(yùn)市場的概況。他稱，近10年來，由于中國大陸崛起，使得港口作業(yè)型態(tài)與造船工業(yè)都發(fā)生結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變，世界海運(yùn)物流中心也逐漸向遠(yuǎn)東區(qū)轉(zhuǎn)移，使得中國港口作業(yè)量急遽攀升，導(dǎo)致世界港口作業(yè)量的排名重新洗牌。

對超大型船舶進(jìn)入市場，他指出，萬箱大船訂單有明顯增加趨勢，累計(jì)到今年上半年，總共有高達(dá)512億美元的資金投入建造新船，其中有114艘訂單是建造逾萬箱貨柜船，預(yù)計(jì)到今年年底，萬箱船的新船訂單數(shù)量會超過150艘。

法國航運(yùn)研究機(jī)構(gòu)BRS-Alphaliner指出，從今年第三季到2011年，在短短4年內(nèi)，萬箱船將從目前的6艘增加到152艘。這些大船將投入亞洲至歐洲線，以目前航運(yùn)市場走勢，一般相信遠(yuǎn)歐航線由于貨量的增加，生意會大好。

至于未來幾年超大型貨柜船訂單的大幅增長，國際貨柜航運(yùn)市場的供需是否會產(chǎn)生供過于求的失衡現(xiàn)象？或強(qiáng)勁的貨量增長可以順利消化增加的艙位，為航商再創(chuàng)營業(yè)佳績？王龍雄表示，要精確分析貨柜航運(yùn)市場的供需走勢以及未來發(fā)展，必須先分析貨柜船隊(duì)運(yùn)能中的有效艙位增長率。

六項(xiàng)因素影響艙位增長

他進(jìn)一步解釋，大體而言，有效艙位增長率會受到實(shí)際裝載的限制、老舊船舶的汰換、接駁航線的擴(kuò)充、港口壅塞、航程效應(yīng)與跨航段貨載的稀釋效應(yīng)等六項(xiàng)因素的影響而向下調(diào)整，使得實(shí)際投入市場營運(yùn)的有效艙位低于預(yù)期。以國際貨幣基金組織的統(tǒng)計(jì)資料表示，2006至2010年間，全球?qū)嶋HGDP成長率將維持在4.2%至4.3%之間，在未來的五年中，全球貿(mào)易也將呈現(xiàn)6.7%至7.4%的穩(wěn)定增長。

因此，未來幾年貨量的增長率大約維持在10%至11%之間，在貨量持續(xù)增長以及實(shí)際艙位供給低于預(yù)期的前提下，展望未來幾年貨柜航運(yùn)市場概況，除非發(fā)生全球性的、無法預(yù)期的天災(zāi)人禍，相信市場的艙位供需應(yīng)該會呈現(xiàn)均衡穩(wěn)定且樂觀的發(fā)展。