世界市場重組加快中國產(chǎn)量高速增長

　　中國年均增速26％

　　6月16日，在國務(wù)院新聞辦公室舉行的新聞發(fā)布會上，國防科工委副主任張廣欽透露，經(jīng)過20多年的改革開放，中國已經(jīng)成為舉足輕重的世界第三造船大國。預(yù)計到2010年，中國的造船產(chǎn)量占世界市場的份額將達(dá)到25％以上，形成中、日、韓三足鼎立的世界造船格局；到2020年，中國造船技術(shù)水平達(dá)到或接近世界先進(jìn)水平，成為世界造船強國。

　　據(jù)張廣欽介紹，經(jīng)過新中國五十多年的發(fā)展，船舶工業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展時期，呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭。產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴大。從2000年到2004年的五年間，中國的造船產(chǎn)量年均增長26％。2004年，造船產(chǎn)量達(dá)到880萬載重噸，占世界造船份額達(dá)到14％，連續(xù)第10年列世界第三位。預(yù)計今年的造船產(chǎn)量將超過1000萬載重噸，約占世界造船份額的18％。

　　另外，中國船舶出口也在快速增長。目前中國手持船舶訂單中有85％以上是出口船訂單。

　　國家不會放松控制力

　　中國的造船行業(yè)是否可能私有化？張廣欽表示，船舶行業(yè)是戰(zhàn)略性的產(chǎn)業(yè)，從國家政策上來說，國家對船舶行業(yè)應(yīng)該持有相當(dāng)?shù)目刂屏Α?

　　張廣欽說，就像“廣船國際”，它雖然上市了，但是國有股仍然是大股，不存在私有化的問題。目前在我們的船舶行業(yè)中，國有企業(yè)、集體企業(yè)、中外合資企業(yè)、私營企業(yè)多種經(jīng)濟(jì)成分的發(fā)展還是比較迅猛的。但國家對船舶行業(yè)的控制力不會放松。

　　至于香港的造船業(yè)向上海遷移的問題，張廣欽也表示了自己的看法。他說，香港很多船東都在我們國內(nèi)訂船。他個人認(rèn)為，香港發(fā)展造船不是它有利的方面。但是，香港是世界的航運中心，我們國內(nèi)的船廠愿意繼續(xù)為香港的船東提供各種各樣的船型。

　　鋼材漲價帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)

　　張廣欽針對“自去年以來，鋼材價格就一直在不斷上漲，今年更是大漲。鋼材上漲對造船企業(yè)的利潤空間擠占十分嚴(yán)重”的情況指出：鋼材漲價確實對我國船舶行業(yè)是很嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

　　張廣欽認(rèn)為可以從三個方面來解決這個問題：第一，科技進(jìn)步，降低消耗，節(jié)省使用率，提高鋼材的利用率；第二，支持造船企業(yè)和鋼鐵企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，他有困難的時候，我們支持他，我們有困難的時候，希望他也支持我們，共渡難關(guān)，取得雙贏；第三方面，在經(jīng)營方面，跟船東進(jìn)行談判，希望我們來共同承擔(dān)經(jīng)營上的風(fēng)險。

　　不會沖擊國際船價

　　針對記者提出“世界上有一些造船大國對中國船舶業(yè)發(fā)展比較擔(dān)心，認(rèn)為中國的發(fā)

　　展對船價造成沖擊，導(dǎo)致船的價格會下降”的問題，張廣欽指出：目前世界造船業(yè)并不存在著能力過剩的問題。據(jù)去年英國克拉克松研究機構(gòu)提供的數(shù)字顯示，實際上目前處在供不應(yīng)求的狀態(tài)。

　　張廣欽說，中國船舶工業(yè)的快速發(fā)展，主要是為了滿足世界航運市場的需求，同時也是由于我國內(nèi)需的拉動。我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對海運業(yè)有著強勁的需求。所以，當(dāng)前中遠(yuǎn)集團(tuán)、中海集團(tuán)、中外運集團(tuán)都希望國內(nèi)的船廠為他們提供更多的船舶，這也是滿足我們國內(nèi)航運發(fā)展的需求。

　　另外，隨著一些大中城市的建設(shè)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)的需要，比如為了舉辦2008年奧運會，青島要舉行賽艇比賽，比如2010年在上海舉辦世博會，要搞展覽場地，我們在上海、青島等很多城市的老船廠就需要搬遷，另建新廠。

　　張廣欽同時指出：中國政府十分注意船舶工業(yè)的健康有序發(fā)展，也采取了一些措施制止盲目建設(shè)。但是，當(dāng)前中國的造船能力遠(yuǎn)比主要造船國家的造船能力要低得多。

來源： 中華工商時報