記者從全國大型交通企業(yè)安全工作會議上了解到，今年1至6月份，全國共發(fā)生運輸船舶水上交通事故262件，死亡失蹤227人，沉船146艘，直接經(jīng)濟(jì)損失2.79億元，與去年同期相比分別下降1.1%、8.5%、11.5%和上升57.4%。事故統(tǒng)計指標(biāo)三降一升，安全生產(chǎn)形勢基本穩(wěn)定并有所好轉(zhuǎn)。
　　據(jù)交通部安委會執(zhí)行副主任、部海事局常務(wù)副局長劉功臣介紹，今年上半年水上交通事故經(jīng)濟(jì)損失的大幅上升與幾起大型航運企業(yè)船舶事故有很大關(guān)系。他認(rèn)為，目前，大型交通企業(yè)安全管理要解決以下問題:
　　一是對安全生產(chǎn)工作重要性的認(rèn)識不到位，在生產(chǎn)任務(wù)緊迫的時候表現(xiàn)得尤其明顯。二是安全管理不適應(yīng)業(yè)務(wù)的快速增長和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。目前，各交通企業(yè)業(yè)務(wù)量增長都很快，但在業(yè)務(wù)量和效益快速增長以及規(guī)模擴(kuò)張和結(jié)構(gòu)調(diào)整的同時，安全管理工作與公司發(fā)展極不相稱，因而容易引發(fā)事故。三是責(zé)任制落實不到位。各單位雖大多將責(zé)任制的落實與個人經(jīng)濟(jì)收入掛鉤，但給安全管理部門的權(quán)力不夠，人員考核與安全工作聯(lián)系不緊密。四是從業(yè)人員綜合素質(zhì)不高，責(zé)任心不強，特別是對雇用的外來務(wù)工人員，需加強培訓(xùn)和管理。五是船舶老舊現(xiàn)象依然嚴(yán)重，與國際現(xiàn)代化航運公司相比，我國船舶技術(shù)狀況差距較大。六是港口對危險品檢測缺乏有效手段或把關(guān)不嚴(yán)，這也是造成一些船舶火災(zāi)事故的重要原因。
　　據(jù)悉，針對這些問題，交通部安委會將督促企業(yè)建立更完善的安全管理體制，制定科學(xué)的考核辦法，并將繼續(xù)對老舊船舶實施嚴(yán)格的淘汰制度，在客滾碼頭推廣使用車輛檢測設(shè)備等。