作為資金需求密集型行業(yè)，拆船行業(yè)歷經(jīng)興榮與考驗的發(fā)展背后，須臾離不開金融資金的支持，因此，在全球金融危機大背景下，新會雙水拆船公司如何在新會農(nóng)信社的支持下，緊抓機遇，以拆船主業(yè)的逆勢突圍帶動子業(yè)抵御風暴，克服困難，穩(wěn)步發(fā)展，就順理成章地成為展開此次“信心之旅”的首發(fā)站。
兩艘長度均超過210米，寬超過30米的報廢鋼船“YMCOMFORT”和“YMLONGEVITY”輪，于4月初在江門海事局的護航下，從珠江口崖門出海航道經(jīng)崖門、銀洲湖靠泊江門市新會雙水拆船公司碼頭。
A
拆船業(yè)捱過寒冬
所謂“造船興，拆船愁?！痹齑瑯I(yè)和拆船業(yè)歷來是一對“冤家”。自2004年起，中國拆船業(yè)進入了漫長的冬眠期，去年1-10月更是跌入歷史谷底，幾乎“無船可拆”，拆船廠慘淡經(jīng)營甚至被迫改行。2007年全國廢鋼船拆解量不到15萬輕噸。可是仿佛轉眼間，近年一直在沉浸甜蜜喜悅中的造船業(yè)陡然結束了“幸福日子”，身處寒風中了。此時，拆船業(yè)卻顯示出“蹺蹺板效應”，逆勢飄紅。根據(jù)中國拆船協(xié)會統(tǒng)計，2008年其會員拆船企業(yè)購買拆解各類廢鋼船69.4萬輕噸，比上年增長189%，其中，進口廢舊船數(shù)量超過此前3年的總和。2009年的1－3月份更是增長顯著。從江門海事部門統(tǒng)計的數(shù)據(jù)來看，從去年11月份到今年3月底，僅進入江門轄區(qū)等待拆解的船舶就達49艘，有外國籍船舶47艘，中國籍船舶2艘，其中新會雙水拆船鋼鐵公司認購舊船27艘共34萬輕噸。
B
堅定信心度難關
1984年初春，雙水拆船集團公司前身——雙水拆船加工廠在雙水鎮(zhèn)白鶴洲嘴誕生，做的是“拆廢船變寶物”的生意。沒料想，卻無意中成為全國“循環(huán)經(jīng)濟”領域首個“吃螃蟹”的企業(yè)。
經(jīng)過20年的拼搏，這個6000元起家的小廠現(xiàn)已發(fā)展成為擁有5個拆解碼頭和4個岸上拆解場地的2.8億固定資產(chǎn)、2000多名員工、年產(chǎn)值近20億元、集拆船與資源綜合利用于一體的多元化現(xiàn)代大企業(yè)，成為“中國拆船行業(yè)的一面旗幟”：其年拆船量達100萬輕噸，是全國最大拆船企業(yè)，也是我國首家獲得ISO14001和OSHM18001認證的拆船企業(yè)。所以，業(yè)界有道：“世界拆船看亞洲，亞洲拆船看中國，中國拆船看新會，新會拆船看雙水。”
但是，剛剛經(jīng)歷了2004年-2008年10月漫長“寒冬”考驗的雙水拆船集團公司，在金融危機的當下日子并沒有想像中好過，旗下的5家企業(yè)只有拆船公司一家生產(chǎn)紅火，其余4家皆處于停產(chǎn)與半停產(chǎn)狀況。“有心無力對海嘯，半沉木舟隨風飄。春夏四廠寒渡日，獨有拆船星火燎?！彪p水拆船集團公司負責人以詩概嘆企業(yè)的處境。即便如此，該負責人仍樂觀地認為，面對困難唯有堅定信心，坦然應對，一方面，充分抓住拆船業(yè)復蘇的大好機遇復興且做大拆船主業(yè)：
去年12月，雙水拆船集團公司旗下的雙水拆船鋼鐵公司剛購買的萬噸舊油輪“卡帕多基輪”開拆、鋼管廠“90熱軋機”投產(chǎn)及水平連鑄生產(chǎn)線試產(chǎn)。三項工程的啟動，標志著企業(yè)生產(chǎn)提升到了一個新的水平，拆船工業(yè)發(fā)展步入全新的階段：萬噸油輪的開拆為公司實施循環(huán)經(jīng)濟模式提供了原料保證；"90熱軋機"生產(chǎn)線，是公司投入500萬元，通過自主技術創(chuàng)新，在"90生產(chǎn)線"的基礎上加入熱軋的技改課題，進一步提升了無縫鋼管的產(chǎn)能；水平連鑄生產(chǎn)線是公司技術人員通過試驗和攻關，破解了鋼坯水平連鑄的生產(chǎn)難題，達到提升產(chǎn)品檔次，減少生產(chǎn)成本，節(jié)能降耗的目的。
今年4月16日，雙水拆船鋼鐵公司與韶關鋼鐵公司簽約合作協(xié)議，為循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展添上了濃重的一筆。
另一方面，自覺承擔起企業(yè)的社會責任，在加大拆船力量的同時，盤活其它副業(yè)，如與廣州遠洋公司合作，承接分段船舶工程，從而在危機面前，做到了關稅增加，產(chǎn)值、工人人數(shù)和工人工資三個不減。
在世界金融危機對實體經(jīng)濟帶來的“寒冬”仍然陰風陣陣之時，雙水拆船集團公司如何能夠充滿信心、迎難而上、逆勢遠航、走出一片新天地？行事低調(diào)、不愿接受媒體采訪的公司負責人如是歸結：“拆船業(yè)的復蘇，是表面的外因——金融危機導致了造船業(yè)衰落的客觀環(huán)境所致，實質的內(nèi)因是厚積薄發(fā)的必然結果。近些年，圍繞國家產(chǎn)業(yè)政策扶持‘綠色拆船’的大勢，公司堅持解放思想，‘強身健體’，建立了一套推動企業(yè)加速發(fā)展的機制：快速發(fā)展時期，除了忙于在市場上‘打戰(zhàn)’，不忘未雨綢繆、苦練內(nèi)功。遭遇危機期間，則騰出空來‘打掃戰(zhàn)場’，適時開展了一系列的產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整和技術創(chuàng)新，為企業(yè)發(fā)展引擎添加了強勁的動力。我們一貫的做法是，高潮抓機遇，低潮上項目。實踐證明這樣的結構調(diào)整、布局、思路是對的?！?
誠然，在1987年和2004年-2008年10月拆船業(yè)的兩個低潮時期，雙水拆船集團公司及時決定走拆解材料深加工和綜合經(jīng)營的路子，先后成立了新會億利型材廠、億利集裝箱配件廠有限公司、億利精密鋼管廠有限公司等與拆船相關的4家企業(yè)，形成年拆船100萬輕噸、年產(chǎn)箱角100萬套、年產(chǎn)型材30萬噸的生產(chǎn)能力，三大產(chǎn)業(yè)在全國市場占有率達到50％以上。這一支撐企業(yè)良性發(fā)展的循環(huán)經(jīng)濟體系，最終形成企業(yè)“東邊不亮西邊亮”的獨特“景觀”。
C
背后的力量
誠如雙水拆船集團公司負責人所言，雙水拆船集團公司乃至整個新會拆船業(yè)的發(fā)展，巨大的背后力量是不可忽略的，甚至在某種程度上是至為關鍵的。這就是地方各級黨政部門大力扶持幫助，以及金融機構的一路同行。正是政銀企三者的互動合作，雙水拆船集團公司以及新會整個折船業(yè)才能風雨無阻地走到今天，成為業(yè)界的標桿和示范。
拆船行業(yè)是資金需求密集型行業(yè)，在看好鋼材價格走勢的前提下，一次性或陸續(xù)購進多艘廢鋼船，所需資金動輒是數(shù)以千萬來計算，短時間內(nèi)拆船企業(yè)的流動資金是無法解決的，所以，金融機構的及時相助，成為企業(yè)生存與發(fā)展的最重要推力。由于其他商業(yè)銀行早期受管理機制約束，無法對拆船行業(yè)提供信貸支持，而被譽為“自家門口銀行”的新會農(nóng)信社，義不容辭地擔當起應有的責任和義務：他們依據(jù)行業(yè)發(fā)展特色，擺脫傳統(tǒng)模式的限制，從貸款操作、風險管理等方面入手，進行金融產(chǎn)品創(chuàng)新，盡全力為拆船行業(yè)的融資排憂解難，成為拆船行業(yè)發(fā)展初期當?shù)匚ㄒ灰患腋矣谥С植⒊掷m(xù)支持其發(fā)展的金融企業(yè)。自此，拆船行業(yè)與新會農(nóng)信社建立了“同發(fā)展、共命運”的密不可分、互惠互利的合作關系。
金融機構對行業(yè)及至企業(yè)的支持，“錦上添花”不難，但要做到“雪中送炭”卻不易。“新會農(nóng)信社對雙水拆船集團公司乃至拆船業(yè)的支持是歷史性。自2004年起，中國拆船業(yè)進入了產(chǎn)業(yè)寒冬期。2008年前10個月，銀洲湖區(qū)域拆船廠進口廢鋼船幾乎為零。新會農(nóng)信社及時伸出援手，為雙水拆船集團公司提供資金支持?！彪p水拆船集團公司的負責人由衷感激地告訴記者。
的確，在過去的20多年里，無論是在行業(yè)衰退時期還是繁榮時期，新會農(nóng)信社對拆船行業(yè)和企業(yè)的發(fā)展都是不離不棄，始終如一地關心和支持該行業(yè)及其綜合產(chǎn)業(yè)鏈、集群行業(yè)的發(fā)展，通過加強金融服務，加快金融產(chǎn)品創(chuàng)新，提高結算效率等方面，積極提供金融支持，不斷擴大合作領域，謀求銀企共羸的局面。支持的拆船企業(yè)年拆解能力由原來的零星拆解到初期支持的30萬噸，再發(fā)展到現(xiàn)在的180萬噸。從1997年起新會農(nóng)信社開始發(fā)放拆船行業(yè)貸款，至2009年2月底共投入該行業(yè)的貸款累計419520萬元，沒有不良貸款。
去年受國際金融危機影響，導致航運市場低迷，前幾年市場繁榮時期堅持航運的高齡船舶紛紛涌入拆船市場，一些原計劃改裝的船也被送去拆解。新會農(nóng)信社抓準行業(yè)發(fā)展機遇，因應市場的變化，以客戶為中心，創(chuàng)新貸款模式，開辟“綠色通道”，加大資金投放力度，從2008年第四季度至今年4月止，共計向拆船行業(yè)累計發(fā)放貸款金額51620萬元，有力解決拆船行業(yè)融資的問題，為拆船行業(yè)在金融危機中蓬勃發(fā)展做出了積極貢獻。
采寫手記
信心源于遠見卓識
在全球金融危機的大背景下，如何有效促進中小企業(yè)發(fā)展，幫助它們度過“寒冬”，走向“春天”，進而復興實體經(jīng)濟，拉動國民經(jīng)濟發(fā)展，再一次成為舉國上下關注的熱點。新會區(qū)農(nóng)村信用合作聯(lián)社近年來在支持新會拆船業(yè)等大批中小企業(yè)發(fā)展上，經(jīng)過多方探索，獲得了很多值得借鑒的經(jīng)驗，但其中最為人所動的是，新會農(nóng)信社對拆船業(yè)發(fā)展充滿信心。
從某種程度上而言，扶持拆船行業(yè)是因為該行業(yè)滿足造船業(yè)、航運業(yè)發(fā)展客觀需要，提高航運安全性的基礎上，還可以形成一個以拆解業(yè)為龍頭、以拆解物資循環(huán)利用和深加工、多種經(jīng)營、綜合利用為產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)業(yè)集群（例如軋鋼行業(yè)），成為一個地方經(jīng)濟發(fā)展新的增長點，對解決勞動就業(yè)，拉動GDP增長，改善民生和構建和諧社會，具有重要作用；對拉動內(nèi)需、為地方經(jīng)濟建設，作出積極的貢獻。
新會農(nóng)信社作為地方金融的主力軍，在拆船行業(yè)處于萌芽階段已看好其發(fā)展前景，并對其充滿信心，由此適時推出拆船行業(yè)貸款業(yè)務，不斷創(chuàng)新金融產(chǎn)品，為該行業(yè)提供便捷、高效的金融服務，積極支持地方特色行業(yè)發(fā)展，同時也為農(nóng)信社自身的發(fā)展帶來良好的機遇，實現(xiàn)共贏。
盡管受金融危機影響而面臨這樣那樣的困難，新會拆船行業(yè)在江門市各級黨政的引導和支持下，在新會農(nóng)信社等金融機構的相攜相伴下，在全球經(jīng)濟的蕭條期“死而復活”并迎來發(fā)展新機遇時，呈現(xiàn)一枝獨秀的繁榮景象，這給仍未擺脫金融危機影響的其它實體經(jīng)濟帶來信心。正如溫總理所一再指出的，“信心”對于戰(zhàn)勝危機是何等重要。我們不難預見，在信心力量的感召下，將有更多的行業(yè)像拆船業(yè)一樣，抓住機遇，逆勢奮進，為逐步走向新一輪的科學發(fā)展新軌道而努力奮斗。
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新會農(nóng)信社支持拆船行業(yè)的具體做法：
?。?）創(chuàng)新貸款模式；
新會農(nóng)信社圍繞全國循環(huán)經(jīng)濟試點政策，結合拆船企業(yè)的實際情況，大膽創(chuàng)新貸款模式：
一是推行靈活的貸款擔保手續(xù)，根據(jù)借款人的實際采用：
1、借款人信用評估；
2、提供足額的財產(chǎn)抵押擔保；
3、財產(chǎn)抵押+所購船舶提供抵押擔保；
4、其他企業(yè)保證或聯(lián)保；
二是借款期限根據(jù)企業(yè)的實際生產(chǎn)經(jīng)營周期、綜合還款能力等綜合考慮，對企業(yè)的信譽、資產(chǎn)狀況、經(jīng)營規(guī)模、發(fā)展前景等情況進行信用等級評定，按照不同的等級確定不同的貸款額度、貸款期限，可在授信額度和期限內(nèi)隨用隨貸，實現(xiàn)資金使用的良性循環(huán)。
三是借款額度上對信用好的企業(yè)按所購廢舊船價值的75%-90%提供資金支持，增強拆船企業(yè)購置大噸位船舶的信心。
四是貸款實行優(yōu)惠利率扶持。由于受金融危機影響，幾乎所有行業(yè)利潤有所下降，拆船行業(yè)也不例外，新會農(nóng)信社及時適度下調(diào)拆船行業(yè)的貸款利率，與企業(yè)共榮共生。
?。?）開辟信貸"綠色通道"。
首先公開辦貸流程，向行業(yè)企業(yè)承諾：提供評級、辦證、放貸"一條龍"服務；
其次對該行業(yè)貸款的審查審批給予優(yōu)先處理，為企業(yè)開辟"綠色通道"，大大減少企業(yè)的辦貸時間。
（3）整筆發(fā)放，分期還貸。
為全力支持企業(yè)發(fā)展，貸款資金發(fā)放一步到位，回收時再根據(jù)企業(yè)船舶的拆解進度和資金回籠情況進行分期還貸，既保證信貸資金的安全，又兼顧企業(yè)生產(chǎn)資金需求。
記者李玲玲莊英業(yè)《江門日報》
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