對(duì)于海岬型船運(yùn)市場(chǎng)在本周末再次表現(xiàn)出的習(xí)慣性停頓，經(jīng)濟(jì)人們一定會(huì)有種似曾相似的感覺。

之前在即期以及期租市場(chǎng)上，海岬型船運(yùn)價(jià)曾在上周末及本周初的時(shí)間里迅速竄升，漲幅巨大。

Fearnleys經(jīng)紀(jì)公司稱，本周初，巴西貨盤至中國(guó)，運(yùn)費(fèi)由34美元/噸竄至36美元/噸。

還有香港的經(jīng)濟(jì)人稱，運(yùn)價(jià)在跌落前曾接近37美元/噸。

Fearnleys補(bǔ)充道，北太平洋至北大西洋航線上期租租金從72,000美元/天漲至接近80,000美元/天。

在太平洋地區(qū)，租金超過(guò)了53,000美元/天，比一周前高出了近乎5,000/天。

程租方面，本周初期澳大利亞西部至中國(guó)運(yùn)價(jià)超過(guò)了13.35美元/噸，之后的幾天里運(yùn)價(jià)有所回落。經(jīng)濟(jì)人預(yù)計(jì)當(dāng)人們夏天的休假結(jié)束后，市場(chǎng)將會(huì)強(qiáng)勢(shì)回歸。

一經(jīng)濟(jì)人表示：“我們預(yù)計(jì)在之后的幾周里大西洋地區(qū)以及北太平洋至北大西洋航線上會(huì)有更多的貨盤出現(xiàn)。”

他補(bǔ)充道：“我認(rèn)為形勢(shì)會(huì)和2004年的時(shí)候差不多，市場(chǎng)將上演一場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)回歸?！?

如果那樣的話，船東可以憧憬一個(gè)豐收的圣誕了，雖然租家對(duì)此不會(huì)高興。租家似乎也嗅到了這種氣息，本周期租交易火爆。據(jù)Fearnleys經(jīng)紀(jì)公司稱，上周有超過(guò)20艘船租出，租期達(dá)1年甚至更長(zhǎng)，大多都為中國(guó)租家。

經(jīng)濟(jì)人稱GloryWealth成了其中的“領(lǐng)舞者”，它租下了“ThalassiniKyra”號(hào)（建于2002年，164,000載重噸），租期16個(gè)月，每日的凈租金達(dá)52,500美元。此外，它還租下了“CapePelican”號(hào)（建于2005年，180,000載重噸），租期7-9個(gè)月，租金達(dá)64,000美元/天。

租家Worldlink同樣活躍，它租下了“CaptainVangelisL”號(hào)（建于1992年，142,000載重噸），租期12個(gè)月，租金為55,000美元/天。另外還有“CapeStork”號(hào)（建于1996年，171,000載重噸），租期12個(gè)月，租金為51,000美元/天。

還有傳言稱，TaiwanMaritimeTransport租下了“GiuseppeLembo”號(hào)（建于1999年，173,000載重噸），租期5年，租金32,500美元/天。


來(lái)源：上海航運(yùn)交易所