近日，三星重工業(yè)(寧波)有限公司新任總經(jīng)理黃熙述宣布，該公司將啟動總投資為7800萬美元的三期工程建設(shè)，預(yù)計到2007年6月在寧波總投資達2.4億美元，年產(chǎn)各類船體分段、艙口蓋的總量將達到23萬噸。

三星重工是最先在華投資的造船商之一。據(jù)了解，受今年一季度接單量大和單船造價上漲的利好影響，三星重工已決定大量追加對華造船業(yè)投資。

最近，該公司已在山東榮成興建船廠，計劃總投資5億美元，2008年竣工投產(chǎn)，年產(chǎn)量為50萬噸。屆時，三星重工在中國的兩家配套工廠年總產(chǎn)量將達到70萬噸。

今年初市場傳言，中海集團擬與三星重工在華合資設(shè)立500萬載重噸級的造船廠，事后證實這種說法不確切。有分析認為，三星重工或許擔(dān)心會把造船科技傳給了競爭對手。

韓國造船商在全球造船市場的占有率接近40%。近年來，由于中國在勞動力成本等方面的競爭力，幾大韓國造船巨頭均競相加大對華投資(見附表)。

而來自中國船舶工業(yè)經(jīng)濟研究中心的消息稱，截至2010年，全球新船的需求量年均可望達到4270萬噸，年均增長率將達到11.5%，其中以日本、韓國、中國為主的亞洲國家，可以拿到80%左右的船舶建造訂單。

浙江民營資本也正在成為中國船舶業(yè)的一股新興勢力。近年來，浙江造船企業(yè)已經(jīng)有500多家，協(xié)議投資額超過百億元，其中僅溫州造船量就占全國總量的1/9，浙江總量的1/3。

浙江省經(jīng)貿(mào)委官員金連升表示，船舶業(yè)是一個技術(shù)、資金、勞動力密集的產(chǎn)業(yè)，沿海各地應(yīng)警惕造船業(yè)過熱的問題，防止“低、小、散”一哄而上，要確保產(chǎn)品的質(zhì)量和安全，自主創(chuàng)新，增強自身的競爭能力。


來源：21世紀經(jīng)濟報道