BPI指數(shù)繼上周飚升174點(diǎn)后漲勢不減，在本周的前兩天中又上漲了100點(diǎn)有余。

大西洋地區(qū)在經(jīng)歷了上周的稍許沉寂后以其強(qiáng)勢的表現(xiàn)奪人眼球，但最高的成交運(yùn)價(jià)還是出現(xiàn)在太平洋地區(qū)以及短期期租交易中。

據(jù)經(jīng)紀(jì)人稱，大西洋地區(qū)一艘現(xiàn)代型巴拿馬型船運(yùn)價(jià)竄至30,000美元/天，相對較小型的超靈便型船運(yùn)價(jià)也達(dá)到了同等的水平。

海岬型船運(yùn)市場上的看漲情緒也拉動(dòng)了該市場，而繼續(xù)有租家將較大宗的貨物轉(zhuǎn)由巴拿馬型船承運(yùn)。

有經(jīng)濟(jì)人稱：“北大西洋到太平洋航線運(yùn)價(jià)肯定能達(dá)到30,000美元/天。但市場此時(shí)非常敏感且易受心理預(yù)期的影響，相似船舶之間的運(yùn)價(jià)會(huì)存在些不同?！?

本周大西洋地區(qū)的典型交易有：“BulkThree”號(hào)（76,000載重噸），巴西至遠(yuǎn)東，租金為29,500美元/天，另加一筆不菲的空艙津貼，租家為Cargill。

“AngelicPower”號(hào)，9月初貨盤，南美至中東海灣，據(jù)傳租金達(dá)29,750美元/天，另加775,000美元空艙津貼。

前不久更大型的“kamsarmax”型散貨船“Stalo”號(hào)（87,000載重噸），北大西洋到太平洋航線，經(jīng)由南美，租金為37,000美元/天。

在其他交易中，船齡24年的巴拿馬型船在北大西洋到太平洋航線和跨大西洋航線上的運(yùn)價(jià)都輕松突破了20,000美元/天。

據(jù)稱在期租市場上，船東對1年租期船舶的報(bào)價(jià)超過了30,000美元/天。

看到期租市場的熱火朝天，許多租家確信市場會(huì)繼續(xù)上揚(yáng)。而船舶經(jīng)營者們對從轉(zhuǎn)租中獲利的樂觀也被經(jīng)紀(jì)人認(rèn)作是運(yùn)價(jià)上漲背后的原因之一。

8月中旬曾經(jīng)是散貨交易淡季，而現(xiàn)在那些從事此行當(dāng)?shù)闹鞴軅冊谶@段時(shí)期里卻有可能要為生意而不得不放棄他們的休假了。

來源：上海航運(yùn)交易所