據(jù)航運(yùn)對(duì)沖基金管理公司TuftonOceanic估計(jì)，航運(yùn)業(yè)的融資缺口約在1400億-1500億美元。
　　Tufton經(jīng)理董事AndrewHampson日前在倫敦舉行的MarineMoney船舶金融論壇上表示，按目前的訂單運(yùn)力規(guī)模，尚有1000億-4000億美元融資未能就位，其中有1400億-1500億美元籌集無(wú)門(mén)。
　　根據(jù)對(duì)假定撤單量的推測(cè)，Tufton對(duì)全球船隊(duì)的估價(jià)為7500億美元左右，而現(xiàn)有訂單運(yùn)力的價(jià)值約為3500億-4500億美元。
　　Hampson說(shuō)：“我認(rèn)為大多數(shù)航運(yùn)銀行會(huì)繼續(xù)保持差不多的信貸規(guī)模，不過(guò)有一些銀行恐怕不得不縮?。ㄐ刨J規(guī)模），這樣就產(chǎn)生了（資金）缺口?！彼烙?jì)如果未來(lái)3年銀行每年放出400億美元的貸款，那缺口將只有近300億美元。
　　他還指出如果資金缺口以一種不利于整個(gè)航運(yùn)業(yè)的方式來(lái)填平，比如增加出口信貸或者向造船國(guó)的銀行融資，將是一個(gè)危險(xiǎn)的做法。這意味著還是將有很多新船交付，過(guò)剩只是被推遲了而已。
　　至于其他方式，比如私募基金、發(fā)行債券或者其他基金投資，都不足以完全填平缺口，而且這些基金或許只是想在航運(yùn)業(yè)博得個(gè)好名聲?！八侥蓟鸩皇墙鉀Q問(wèn)題的辦法。”Hampson說(shuō)。
　　論壇上，也有人提出也許沒(méi)有必要填平缺口。RSPlatou市場(chǎng)公司CEOErikHellberg說(shuō)：“我不認(rèn)為這個(gè)缺口能被填平，這將是件好事情?！盉TMUCapitalMarkets總經(jīng)理AndreasPoulsen則表示一些著名的航運(yùn)銀行本身也遇到了大麻煩，要彌補(bǔ)資金缺口很難。
　　
*文章僅供參考 （上海航運(yùn)交易所劉圣琦）