記者從近日結(jié)束的船舶產(chǎn)業(yè)投資基金助推資源整合主體論壇上獲悉，船舶產(chǎn)業(yè)投資基金是濱海新區(qū)金融改革創(chuàng)新的一大亮點，自去年年底在新區(qū)設(shè)立后，截至目前，船舶基金已投資了40余條船舶，合同總金額為150億元。未來3-5年，濱海新區(qū)將積極利用船舶基金這一發(fā)展平臺，積極推動航運、船舶制造、貨主物流等產(chǎn)業(yè)鏈的整合，全面提升新區(qū)造船產(chǎn)業(yè)實力。

　　將更理性投資

　　據(jù)介紹，船舶基金是將投資造船航運產(chǎn)業(yè)，將產(chǎn)業(yè)資本、金融資本和社會資本融合在一起，通過直接出資參股、收購兼并、實物投資等多種方式，將航運企業(yè)、船舶制造、港口物流貿(mào)易企業(yè)、各類金融機構(gòu)等產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)資源有效整合。

　　設(shè)立在東疆保稅港區(qū)的船舶產(chǎn)業(yè)投資基金于去年年底獲得國家正式批復(fù)，而當(dāng)時國際海運市場正處于低迷期?；鸪薪哟瑬|的棄船，可以讓船舶制造企業(yè)接受更理性的買家和投資者，同時又能為船東提供租金適宜的運輸船舶，免去了其投資購船的巨大費用。對于投資方來講，在市場低谷時進行投資，購進船舶資產(chǎn)，在經(jīng)濟發(fā)展逐漸擺脫低迷狀態(tài)進入上升區(qū)域后，可獲得豐厚的回報。

　　形成人才鏈條

　　從去年年底濱海新區(qū)設(shè)立船舶基金后，船東結(jié)構(gòu)也發(fā)生了變化。對于造船企業(yè)來講，以往船東都是來自國外，如今船舶基金本身也有扶植國內(nèi)船廠的戰(zhàn)略，可以有效地提升船廠軟實力和硬實力，也增加了船廠抵御風(fēng)險的能力。

　　同時，隨著臨港工業(yè)區(qū)中船重工造修船基地等重量級造船廠在未來投產(chǎn)，新區(qū)可以生產(chǎn)更高等級船舶，這會推動船舶產(chǎn)業(yè)基金投資新區(qū)造船業(yè)。據(jù)了解，目前中國船舶和中船重工這兩大船舶央企正在考慮投資船舶產(chǎn)業(yè)基金。業(yè)內(nèi)人士認為，一旦投資成功，中船重工位于臨港的造修船基地將從中獲益。

　　隨著船舶產(chǎn)業(yè)基金的發(fā)展，使新區(qū)更多的關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)也從中受益。據(jù)悉，全國首個航運金融系將在位于新區(qū)的天津海運職業(yè)學(xué)院成立，新區(qū)未來將由此成為航運金融人才的搖籃。人力資源優(yōu)勢將提升新區(qū)以船舶產(chǎn)業(yè)基金為代表的航運金融業(yè)的服務(wù)水平，吸引更多航運金融機構(gòu)落戶。未來，船舶基金將有望和銀行、保險、信托、證券以及保理結(jié)合，拓寬發(fā)展渠道，在新區(qū)形成一個大的產(chǎn)業(yè)鏈條。

　　目前，濱海新區(qū)船舶產(chǎn)業(yè)基金雖多做船舶投資，但是未來3-5年的運作方式，主要是參與產(chǎn)業(yè)鏈的資源結(jié)構(gòu)調(diào)整和整合、重組并購、產(chǎn)業(yè)升級高新技術(shù)配套技術(shù)開發(fā)投資、新型商業(yè)運作模式。這種運作模式將對南港工業(yè)區(qū)航運、泊位、碼頭方面的建設(shè)產(chǎn)生助推作用。據(jù)了解，到2020年南港工業(yè)區(qū)港口吞吐量將達到2億噸。屆時南港將形成以大宗散貨物流、保稅物流和業(yè)主碼頭為主的港口物流體。 來源：天津北方網(wǎng)