船舶工業(yè)：增長21%的背后

　　8月24日，高溫。

　　臺州楓葉船業(yè)有限公司，工人穿梭，焊花閃爍，一艘艘萬噸級的大型船舶正在緊張建造之中。總經(jīng)理葉岳順透露，目前，公司的訂單已排到兩年以后。

　　與楓葉船業(yè)相似，皓友、宏信、五洲、金港、合興等較大的船舶生產(chǎn)企業(yè)，最近均利好不斷，訂單不愁，出現(xiàn)了產(chǎn)銷兩旺的喜人景象。

　　最新統(tǒng)計數(shù)字表明，1至7月份，全市船舶工業(yè)完成138萬載重噸，同比增長21%，產(chǎn)值增幅位列全市“5+1”主導(dǎo)行業(yè)之首。

　　這是一張讓人欣慰的成績單。其背后是全市船舶工業(yè)審時度勢、勵精圖治、艱難洗牌的結(jié)果。要使這一業(yè)績不至于曇花一現(xiàn)，并創(chuàng)造出更好的成績，未來的路注定更加艱難。

　　那時賺錢實(shí)在容易

　　臺州船舶制造業(yè)起步于上世紀(jì)80年代，長期以來在“小打小鬧”上徘徊。2003年開始，真正抓住了發(fā)展機(jī)遇，船舶制造業(yè)一年比一年火熱，整個行業(yè)進(jìn)入“五年黃金時期”。

　　截至目前，全市共有93家船舶生產(chǎn)企業(yè)，年建造能力達(dá)450萬載重噸，產(chǎn)值超過160億元。“無論是船舶制造數(shù)量還是建造能力、年產(chǎn)值，臺州均處于全省乃至全國前茅?！迸_州市船舶工業(yè)協(xié)會會長陳存裕說。

　　船舶工業(yè)的快速發(fā)展，提高了臺州船舶在全球的知名度，拉長了產(chǎn)業(yè)鏈，為臺州工業(yè)經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展和解決就業(yè)作出了很大貢獻(xiàn)。

　　于是，越來越多的人加入到了船舶行業(yè)之中?！按u瘋了，錢賺瘋了?！边@是溫嶺一家船廠老板形容鼎盛時期，臺州船舶生產(chǎn)情況。

　　3個數(shù)據(jù)可以充分反映出去年臺州造船企業(yè)的火爆。

　　一是一個船臺最高月租金達(dá)到120多萬元。幾個農(nóng)民造了一個船臺，只需租一年，就意味著一輩子的吃喝不用發(fā)愁。難怪有人感嘆，還有什么行業(yè)能如此賺錢？

　　二是一臺6000馬力的陜西產(chǎn)柴油機(jī)，3年前只有五六百萬元，去年僅出廠價就漲至1580萬元，而市場價竟高達(dá)2600萬元。也就是說，如果你有本事，從廠里直接搞到一臺柴油機(jī)，一轉(zhuǎn)手就能凈賺1000萬元。因?yàn)椴裼蜋C(jī)十分奇缺，一度時期，竟然有價無市，誰都很難買到。

　　三是造船利潤太高，有些船舶企業(yè)的利潤高達(dá)100%。一艘船的材料、人工、管理等各項(xiàng)費(fèi)用加在一起，如果是5000萬元的話，凈利潤也是這個數(shù)。

　　“那個時候賺錢實(shí)在容易?！迸R海一位船舶業(yè)主這樣說。

　　受到?jīng)_擊不可避免

　　“股市有風(fēng)險，投資需謹(jǐn)慎，”這是股市上的一句名言。如果將之用在船舶行業(yè)上，同樣十分適合。

　　“當(dāng)一個行業(yè)變得異?；鸨瑫r，離崩盤也就不遠(yuǎn)了。”皓友船業(yè)公司工程師劉伯鈞說，誰都能得到高回報，等于這個行業(yè)亂了，以后還怎么造船？

　　的確，正是因?yàn)椤百嶅X實(shí)在容易”，才使得許多船舶生產(chǎn)企業(yè)忘了“風(fēng)險”兩字；沒料到金融危機(jī)這條“狼”悄然而至。

　　從最近十幾年臺州船舶生產(chǎn)情況來看，去年是臺州市船舶工業(yè)起伏最大的一年。

　　在全球金融危機(jī)的沖擊下，全球造船業(yè)形勢急轉(zhuǎn)直下，以令人咂舌的速度從波峰“直降”波谷，全行業(yè)危機(jī)四伏，哀鴻遍野。在這種情況下，臺州造船業(yè)不可避免地受到嚴(yán)重沖擊，從高點(diǎn)迅速下滑。

　　具體表現(xiàn)在，新辦船舶生產(chǎn)企業(yè)面臨繼續(xù)投資還是另求出路這一進(jìn)退兩難的尷尬局面；訂單大幅減少，后續(xù)業(yè)務(wù)嚴(yán)重不足，造成不少在建或已建船只積壓，企業(yè)融資難度成倍增大；航運(yùn)價格高位跳水和前期鋼材價格大幅下降，致使一些在建船只無法按時交貨。

　　還是以上面3個數(shù)據(jù)為例。去年要價很高的船臺，今年降到了10萬元，仍然是應(yīng)者寥寥?，F(xiàn)在，出廠價的柴油機(jī)基本上能買到。100%的造船利潤已成過去，保持在合理的利潤狀態(tài)已基本形成，而一些草根船廠則到了微利甚至無利可圖的地步，接受洗牌或停產(chǎn)、轉(zhuǎn)行是其必然的選擇。

　　從高位下滑到止跌企穩(wěn)

　　盡管如此，從臺州整個船舶行業(yè)來分析，局面并非想象的那么糟糕。“整體運(yùn)行尚屬平穩(wěn)，總體態(tài)勢向好?！边@是市機(jī)械冶金處處長黃林育對當(dāng)前我市船舶工業(yè)的看法。

　　黃林育的看法有事實(shí)依據(jù)：臺州市大部分船廠仍持有大量訂單，已形成生產(chǎn)力的船廠均有足夠的在建船舶維持船廠運(yùn)轉(zhuǎn)；金融危機(jī)對造船業(yè)沖擊最大的是油輪、集裝箱等大型船只，而我市最“擅長”的工程船舶、小型國內(nèi)船舶的建造仍有市場。

　　當(dāng)然，臺州市船舶制造業(yè)還有靈活的機(jī)制優(yōu)勢，催生了成本優(yōu)勢；較強(qiáng)的技術(shù)優(yōu)勢，支撐起了船舶的品質(zhì)優(yōu)勢；完善的配套優(yōu)勢，拉長了產(chǎn)業(yè)鏈，形成了鏈狀優(yōu)勢。正是因?yàn)榫哂羞@些各地很難比擬的優(yōu)勢，使得臺州船舶制造業(yè)能夠從高位下滑到迅速止跌企穩(wěn)。

　　稍有陽光就會感到溫暖

　　從國際宏觀經(jīng)濟(jì)來看，有明顯的回暖跡象，拉動了航運(yùn)業(yè)的復(fù)蘇?！爸灰杂嘘柟?，臺州船舶行業(yè)就會感到‘溫暖’，走出低谷?！秉S林育說。

　　事實(shí)上，溫暖不僅來自宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的趨好，也來自全市上下的共同努力。市委市政府的科學(xué)引導(dǎo)、全力扶持，船舶生產(chǎn)企業(yè)審時度勢、勵精圖治，成為臺州船舶產(chǎn)業(yè)化險為夷、擺脫窘境的無形推手。

　　當(dāng)危機(jī)降臨，臺州人將目光聚焦到船舶行業(yè)時，市政府推出了船舶行業(yè)工作“五個一工程”：一套班子、一個規(guī)劃、一個政策、一個展覽會和一批項(xiàng)目，促使行業(yè)健康發(fā)展。

　　今年2月，市政府還專門下發(fā)了《對船舶行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)實(shí)行重點(diǎn)扶持的意見》文件，將船舶工業(yè)列入臺州市“5+1”主導(dǎo)行業(yè)，成為國內(nèi)民營造船業(yè)的重要基地，還從資金、在建船舶抵押、海域使用證等方面，制定了新的措施。

　　一些船舶生產(chǎn)企業(yè)則主動重新洗牌，擠掉近幾年非理性擴(kuò)張所帶來的泡沫，并在這一過程中，逐漸進(jìn)行重新布局和資源優(yōu)化組合。目前，我市大多船舶企業(yè)都在開足馬力生產(chǎn)。

　　合興船業(yè)公司技術(shù)員蔣勇斌說，對臺州造船業(yè)來說，金融危機(jī)并非壞事，其最大的好處有二：眾多業(yè)主有了強(qiáng)烈的憂患意識；重新洗牌后，大批懂管理、有技術(shù)、有接單能力的企業(yè)開始主導(dǎo)全市船舶行業(yè)。

來源：臺州日報