(記者朱宇秦羽)浙江造船有限公司總投資14億元的二期技改項目全面投用。8日，第一艘GPA254石油平臺供應(yīng)船在“浙船”湖頭渡基地順利下水。

　　“16個月建成一個國際一流的現(xiàn)代高科技船舶制造基地，建成后最短時間內(nèi)第一條船下水，創(chuàng)造中國造船史奇跡?！比ツ晟习肽辍罢愦睕Q策層在這片海涂上定下的目標已經(jīng)實現(xiàn)。

　　記者在奉化湖頭渡看到，在高聳的室內(nèi)船臺上，停放著建造進度差不多的8艘石油平臺供應(yīng)船，邊上是一個長達730米的新碼頭，可同時靠泊8艘船舶。

　　這8艘石油平臺供應(yīng)船每艘長57.95米，寬14米，型深5.5米，最大航速12節(jié)，船東為法國波邦集團，主要用于海洋石油工程的供應(yīng)補給。

　　繼第一艘船下水后，其余7艘船將以每4至5天一艘的速度陸續(xù)下水。由于大量水下工藝提前在新船臺上完成，這些船舶下水后兩個月就可實現(xiàn)交船。

　　這也是“浙船”二期今后建造的主力船型之一。這類船舶科技含量高，制造難度大，下水工藝獨特，附加值高，目前每艘市場售價達4000萬至7000萬美元，與一般的集裝箱船不可同日而語。

　　年初以來受國際環(huán)境影響，船用鋼板大幅漲價、船用設(shè)備供應(yīng)緊張，不少造船企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營陷入困難，但是“浙船”靠二期技改在危機中找到商機，順利實現(xiàn)了產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級。

　　“石油開采行業(yè)處于上升期，這類船舶需求量逐年增加，沒有受世界航運市場波動的影響?！薄罢愦倍麻L梁小雷說，“浙船”二期石油平臺供應(yīng)類船舶的訂單量已占全球市場份額的35%，不少船東還在追加訂單。

　　記者了解到，加上一期的生產(chǎn)能力，“浙船”僅高科技海洋工程類船舶年產(chǎn)能就超過40艘，名列世界前茅。

　　今年，“浙船”計劃交船18艘，其中二期下水8艘。2010年，公司計劃交船41艘，其中二期交船20艘。屆時，“浙船”年產(chǎn)值將超過一百億元。


來源：中國寧波網(wǎng)