在連續(xù)5個(gè)月的新船訂單低迷后，6月和7月又開始陸續(xù)出現(xiàn)新船訂單，其中7月訂單超過(guò)上半年總和，讓造船業(yè)人士似乎找到了造船市場(chǎng)緩慢復(fù)蘇的跡象。

　　但不得不注意的是，目前整個(gè)航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力供過(guò)于求的局面不僅目前存在，恐怕在未來(lái)幾年內(nèi)都將一直存在。因此，目前新船訂單的出現(xiàn),應(yīng)該視作反彈，而不是反轉(zhuǎn)，以江浙民營(yíng)企業(yè)為主大肆推進(jìn)的造船運(yùn)動(dòng)該降溫了。

　　或許，中國(guó)企業(yè)都有一窩蜂的沖動(dòng)，一旦某項(xiàng)產(chǎn)品或服務(wù)出現(xiàn)市場(chǎng)機(jī)會(huì)，大筆的資金就會(huì)蜂擁而至，造成的后果就是產(chǎn)能馬上就會(huì)過(guò)剩，市場(chǎng)機(jī)會(huì)旋即消失。航運(yùn)業(yè)表現(xiàn)得尤為明顯。2007年，以干散貨為代表的航運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)井噴態(tài)勢(shì)，BDI指數(shù)創(chuàng)下歷史新高，帶動(dòng)油輪運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)指數(shù)不斷上揚(yáng)，井噴最為主要的因素就是運(yùn)量迅猛增長(zhǎng)但運(yùn)力供給尚未跟上。航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力供不應(yīng)求，讓船東賺錢不菲，有的甚至是暴利。正是這種暴利的存在，刺激了眾多航運(yùn)企業(yè)擴(kuò)大船隊(duì)規(guī)模和非航運(yùn)企業(yè)蜂擁進(jìn)入造船市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)某銀行成立了自己的船舶融資租賃公司，還自己訂造船舶，浙江、江蘇沿海地區(qū)的民營(yíng)資本沿海搭建船臺(tái)就開干。更有甚者，在航運(yùn)業(yè)低迷運(yùn)行之際，某制造飛機(jī)的上市公司前不久卻在打算進(jìn)入造船市場(chǎng)。

　　與沒(méi)有造船經(jīng)驗(yàn)卻投身造船運(yùn)動(dòng)的中國(guó)企業(yè)不同，韓國(guó)最大的船舶制造企業(yè)現(xiàn)代重工卻打算在俄羅斯買地種糧食。據(jù)今年4月份的報(bào)道，現(xiàn)代重工公司將以650萬(wàn)美元購(gòu)入俄羅斯霍羅爾.澤爾諾公司67.7%的股份，后者在符拉迪沃斯托克附近擁有面積大約一萬(wàn)公頃的農(nóng)場(chǎng)。現(xiàn)代重工稱，這是企業(yè)經(jīng)營(yíng)多元化努力的一部分，同時(shí)帶有確保韓國(guó)糧食穩(wěn)定供應(yīng)的目的。

　　運(yùn)營(yíng)銀行的來(lái)從事航運(yùn)，造飛機(jī)的來(lái)造新船，而真正造船的卻開始買地種糧，兩相比較不難發(fā)現(xiàn)，中國(guó)相關(guān)企業(yè)在航運(yùn)市場(chǎng)和造船市場(chǎng)上的判斷多少顯得有些盲目。同時(shí)，這也反映出相關(guān)部門在引導(dǎo)上沒(méi)有盡到自身責(zé)任。盡管目前造船產(chǎn)業(yè)逐步向中國(guó)轉(zhuǎn)移，中國(guó)船舶的股價(jià)一度突破300元大關(guān)，相關(guān)船企手持訂單排到2012年，但這并不是中國(guó)企業(yè)造船行為盲目擴(kuò)張的理由。盲目進(jìn)入，一方面將擾亂中國(guó)整個(gè)造船市場(chǎng)，造成產(chǎn)能過(guò)剩；另一方面，由于資質(zhì)不全或者資金不足，運(yùn)作不慎將會(huì)給企業(yè)自身和信貸銀行造成巨大損失。

　　實(shí)際上，這種盲目擴(kuò)張和產(chǎn)能過(guò)剩的惡果已經(jīng)開始顯現(xiàn)，江浙部分民營(yíng)企業(yè)造的船無(wú)法找到買家，由于沒(méi)有船東提交訂單，耗資不菲搭建的船臺(tái)被閑置，有投資者甚至血本無(wú)歸。

　　有專家認(rèn)為，“船市近似股市”，之所以造船產(chǎn)能過(guò)剩，部分造船企業(yè)和船東還存在著一定的賭徒心理———豪賭世界經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁復(fù)蘇并押注航運(yùn)市場(chǎng)好光景再啟，這種心理將更加劇運(yùn)力過(guò)剩和新船價(jià)低迷。

　　中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)一直在呼吁重視產(chǎn)能過(guò)剩的嚴(yán)重問(wèn)題，國(guó)家出臺(tái)的船舶產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃也對(duì)船舶行業(yè)發(fā)展制定了發(fā)展綱要?？傊?月份新增訂單的反彈，不應(yīng)成為中國(guó)造船市場(chǎng)規(guī)模反彈的支撐，在航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力供過(guò)于求的大背景下，相關(guān)企業(yè)應(yīng)該收縮戰(zhàn)線，不應(yīng)該將戰(zhàn)線延伸到自身不熟悉的造船領(lǐng)域和航運(yùn)領(lǐng)域。 （來(lái)源：中國(guó)證券報(bào)·中證網(wǎng) 作者：江漢平）