圖：干散貨船拆船價(jià)攀升，無(wú)阻船東棄置廢鋼船。圖為印度阿默達(dá)巴德海灘拆船工地

【大公報(bào)訊】希臘N.Cotzias船舶經(jīng)紀(jì)咨詢公司日前公布的09年干散貨船拆船市場(chǎng)報(bào)告顯示，印度成為去年最大干散貨船拆船國(guó)，期內(nèi)共拆解473艘干散貨船，中國(guó)緊隨其后。報(bào)告提醒，今明兩年將合共有逾3000艘干散貨船交付，超靈便型船在未來(lái)5年的交付量高達(dá)900艘，占現(xiàn)時(shí)同船型運(yùn)力的108.6%，將是運(yùn)力過(guò)剩問(wèn)題的重災(zāi)區(qū)。該公司預(yù)期，即使去年拆船價(jià)格平均按年上升兩至四成，船東今年仍會(huì)更積極拆船。

根據(jù)N.Cotzias統(tǒng)計(jì)，總計(jì)所有主要船型，全球去年共拆解1244艘船舶，其中731艘為干散貨船，折算運(yùn)力為4360萬(wàn)載重噸。其余206艘為集裝箱船，204艘為油輪，103艘運(yùn)車船。印度占去干散貨船總拆解量的64.7%，達(dá)到473艘，高踞榜首。中國(guó)則拆解271艘，排名第二。孟加拉和土耳其則分別拆解211艘和105艘。

去年所有船型拆1244艘

報(bào)告指出，全球各大主要拆船國(guó)的拆船價(jià)均在過(guò)去12個(gè)月內(nèi)錄得顯著升幅，反映更多船東偏向?qū)⑴f船拆解。其中以中國(guó)和印度的升幅最大，同時(shí)急升43%，孟加拉和巴基斯坦則分別錄得38%和29%的升幅。N.Cotzias分析師認(rèn)為，拆船價(jià)格在今年仍有不少攀升的空間，因?yàn)榇瑬|始終憂慮手持大量船舶會(huì)帶來(lái)負(fù)面影響，08年底展開(kāi)的拆船風(fēng)潮仍會(huì)持續(xù)。

該公司預(yù)計(jì)，全球船廠今年將會(huì)交付1812艘干散貨船，較去年的593艘大幅增加，運(yùn)費(fèi)的壓力會(huì)明顯增加。明年則可能有1255艘干散貨船如期交付，到2012年和2013年才會(huì)大幅回落，分別為476艘和101艘。報(bào)告稱，船東可能會(huì)在今年下半年重新開(kāi)始訂船，2012年后的交付量仍有不少上升空間。

N.Cotzias提醒，視乎未來(lái)5年的五大干散貨船型交付情況，超靈便型船運(yùn)力過(guò)剩的問(wèn)題最為嚴(yán)重，其次為海岬型船。期內(nèi)共有705艘海岬型新船，折算運(yùn)力為1.4億載重噸，而現(xiàn)時(shí)全球共有896艘海岬型船，折算運(yùn)力為1.6億載重噸。巴拿馬型新船則有674艘，折算運(yùn)力為5441.6萬(wàn)載重噸，占現(xiàn)時(shí)同船型運(yùn)力的48.6%。超靈便型新船為900艘，折算運(yùn)力為5089.9萬(wàn)載重噸，占現(xiàn)時(shí)同船型運(yùn)力的108.6%。

超靈便型運(yùn)力超過(guò)剩

另外，印度廢鋼船大買家GMS日前發(fā)表今年首份拆船市場(chǎng)報(bào)告，稱今年首周的拆船市場(chǎng)淡靜，只有印度市場(chǎng)相對(duì)活躍。GMS報(bào)告稱，截至本月8日，拆船價(jià)格以孟加拉居首，油輪拆船價(jià)達(dá)到每輕噸400美元。在四大拆船國(guó)中，中國(guó)仍是拆船價(jià)格最低的地點(diǎn)，只有每輕噸315美元。印度和巴基斯坦則分別為每輕噸380和365美元，分列第二和第三。