近日，東京備忘錄和巴黎備忘錄同步發(fā)布通告，宣布于2025年9月1日起開展為期3個月的集中大檢查(CIC)，重點聚焦船舶壓載水管理系統(tǒng)的符合性標(biāo)準(zhǔn)與船員實操檢查。

　　為確保船舶順利通過檢查，保障航行安全與海洋環(huán)境，特作如下安全提醒：

　　一、典型案例分析

　　近期，日照海事局船舶安檢站在實際檢查中發(fā)現(xiàn)，部分船舶在壓載水管理系統(tǒng)實際操作與記錄方面仍存在諸多缺陷，亟需船方與管理公司高度重視。現(xiàn)將典型問題匯總?cè)缦?，以供各相關(guān)方引以為戒。

　　1.船員不熟悉旁通閥報警功能，責(zé)任意識待加強

　　執(zhí)法人員在某輪檢查時，詢問大副如何判斷壓載水管理系統(tǒng)處于旁通運行模式。大副表示僅通過控制面板的模式選擇開關(guān)判斷，對系統(tǒng)是否設(shè)有旁通閥報警功能、報警觸發(fā)條件及聲光指示位置均不清楚。該系統(tǒng)實際設(shè)計有旁通狀態(tài)報警，但船員未能有效掌握，存在無意中違規(guī)旁通排放的潛在風(fēng)險。

　　2.控制面板報警指示故障，設(shè)備維護存在短板

　　在對某輪的壓載水控制面板進行測試時，檢查員發(fā)現(xiàn)該輪壓載水控制面板上的8個報警指示燈及蜂鳴器存在故障。盡管船員聲稱熟悉這些報警的功能，但失效的指示燈意味著無法在系統(tǒng)出現(xiàn)故障時提供清晰、有效的視覺、聽覺報警，嚴(yán)重影響系統(tǒng)的安全監(jiān)控功能。

　　3.記錄簿記載不規(guī)范，合規(guī)操作打折扣

　　檢查中普遍發(fā)現(xiàn)，許多船舶在遇到壓載水挑戰(zhàn)水質(zhì)(Challenge Water Quality)時未按照MEPC.387(81)號決議的要求進行規(guī)范記錄。挑戰(zhàn)水質(zhì)正確的記錄順序應(yīng)該是:A(壓入)—F(因挑戰(zhàn)水質(zhì)故障)—A(旁通壓入)—F(修理完畢)—C(內(nèi)循環(huán)處理)—B(排放)(滿足D2標(biāo)準(zhǔn))。或者，A(壓入)—F(因挑戰(zhàn)水質(zhì)故障)—A(旁通壓入)—C置換(在滿足D1標(biāo)準(zhǔn)水域)—G沖洗(如果在置換過程中發(fā)現(xiàn)有沉積物才進行沖洗)—B排出。船舶出塢后應(yīng)注意：船員一定還要記錄F(注明船廠壓水)、A(海上通過壓載水處理系統(tǒng)正常壓水)、C(將船廠的水進行內(nèi)循環(huán)處理)、G(內(nèi)循環(huán)處理后，用掃艙泵將艙底的泥漿水排出去)、B(到目的港申請排放壓載水)。

　　二、公約要求與相關(guān)建議

　　針對以上問題，在此提醒各航運公司、船舶管理方及全體船員：

　　1.深入學(xué)習(xí)系統(tǒng)原理：船員，尤其是高級船員，必須熟悉掌握壓載水管理系統(tǒng)的各種工作模式、報警功能及應(yīng)急操作程序，特別是旁通模式的合法使用條件及報警確認方法。

　　2.加強設(shè)備維護測試：將壓載水管理系統(tǒng)及其報警裝置的日常測試與維護納入常規(guī)工作計劃，確保所有傳感器、指示燈、報警器處于良好工作狀態(tài)，定期測試旁通閥的操作和報警功能并做好記錄。

　　3.規(guī)范記錄簿填寫：嚴(yán)格依據(jù)《壓載水記錄簿記載指南》要求，詳盡、準(zhǔn)確、規(guī)范記錄每一操作細節(jié)，特別是涉及挑戰(zhàn)水質(zhì)以及進出船塢的壓載水操作和沉積物處理過程，確保記錄簿能夠真實反映船舶的壓載水管理全過程。

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