航運(yùn)業(yè)的不景氣，也直接傳導(dǎo)給了下游的造船廠。

　　臺(tái)州市經(jīng)濟(jì)委員會(huì)機(jī)械冶金處處長黃林育最近一直忙著“賣輪船”。昨天下午又有一家國外船舶中介公司找上門來，想打包收購20多艘“滯銷”散貨輪和油輪。

　　“這些船都是臺(tái)州本地船廠造的，基本都是一萬多噸級(jí)別的小型散貨輪和油輪，都閑置兩三年了，能賣出去就謝天謝地了?！秉S林育告訴記者，買方開出的價(jià)格是造船“成本價(jià)”的70%~80%，不過很多船廠造船時(shí)的材料發(fā)票不齊全，大家還在協(xié)商。

　　船廠為何會(huì)忍痛虧本賣船？

　　2007年至2008年上半年，航運(yùn)市場(chǎng)和船舶市場(chǎng)異常紅火，臺(tái)州、溫州、寧波、舟山等地，一片片灘涂都變成了一座座造船基地?！安慌沦u不掉，就怕造不出”，這句話在2008年上半年之前在業(yè)界還很流行。當(dāng)時(shí)搞地產(chǎn)的，做服裝的，甚至還有種草莓的，都以參股的形式加入了造船大軍，利潤高的時(shí)候當(dāng)年翻倍。但隨著國際航運(yùn)市場(chǎng)一夜進(jìn)入寒冬，船舶市場(chǎng)也陷入了供大于求的境地，很多船東都撤銷訂單，甚至主動(dòng)棄船。

　　“現(xiàn)在新船出來都沒人要，放了一兩年的老船就更難賣了，一艘船動(dòng)不動(dòng)一億多元，造出來停江上每天都燒錢，還不如虧本賣掉?！秉S林育告訴記者，現(xiàn)在船造出來賣不掉的情況不是個(gè)別現(xiàn)象。2008年造船高峰期，臺(tái)州造船廠全部船臺(tái)爆滿，現(xiàn)在開工的船臺(tái)不足一半，高峰期造船業(yè)從業(yè)人員有7萬多人，現(xiàn)在則只剩下3萬人左右。 來源：浙江在線-錢江晚報(bào)