全球航運業(yè)的寒冬也吹到了浙江。作為我省造船重地的舟山市，感受到了這個冬天的溫度。一艘22500噸的散貨輪，一年時間跌掉了1100多萬元。部分中小船企，陷入了訂單荒和資金荒，甚至有船企破產(chǎn)。不過，舟山的大型船企以科技創(chuàng)新為突破口，在特種船舶和海工裝備工程船中，看見了“錢景”，在這個寒冬里感受到了春天的溫度。冬天過了，就是春天！經(jīng)歷了鳳凰涅槃后的浙江造船業(yè)，相信會迎來更美好的明天。

一艘船一個月跌150萬船舶制造遭遇倒春寒

“現(xiàn)在船舶買賣都很清淡，一般要買船的都選擇5000載重噸散貨船，要求船齡在3年內(nèi)，價格越低越好，甚至要求在800萬以下?！闭憬敖灰资袌龅囊晃还ぷ魅藛T告訴記者，現(xiàn)在航運市場不景氣，船舶價格也一路下滑。

以一艘22500載重噸的散貨輪為例，2011年2月份，新船報價為8580萬元，而今年2月底報價只有7442萬元，一年時間跌掉了1138萬元。同樣一艘船，2月初報價還有7585萬元，一個月不到價格跌了143萬元。二手船方面，一艘2009年造15000載重噸的散貨船，以3000萬以下的價格成交。而另一艘2005年造13000載重噸左右散貨船，成交價格也只略高于2000萬。這兩艘船在2007年高峰時，報價不會少于5000萬元。不少船東還選擇虧本賣船。

根據(jù)浙江船舶交易市場的統(tǒng)計，中國船舶交易綜合價格指數(shù)（SSPI）從2011年1月底的1098.54點，一路下滑到2月24日的916.32點，一年跌幅達到了16.59%。916.32點也創(chuàng)出了2006年1月該指數(shù)開始統(tǒng)計以來的新低。據(jù)業(yè)內(nèi)專家預測，2012年世界新船訂造量約為7000~8000萬載重噸，造船完工量約1.5億載重噸左右。船舶供需失衡的狀況將更加嚴重，甚至可能惡化，新船價格將可能繼續(xù)下滑。

小船企遭遇訂單荒舟山新接訂單降4成

去年底，舟山恒宇造船宣告破產(chǎn)破產(chǎn)，這是浙江造船業(yè)部分中小船廠在寒冬中的一個縮影。

“恒宇造船破產(chǎn)的時候，手上還有俄羅斯船東的很多訂單，就是資金融不到，拆借民間高利貸，最后資金周轉(zhuǎn)不靈，才破產(chǎn)的?！敝凵揭晃淮瑥S負責人告訴記者，在前幾年，造船行業(yè)火爆時，很多其他行業(yè)資金大量涌入造船業(yè)，甚至有船廠未接訂單先造船，而在行情直轉(zhuǎn)急下后，很多船企都遇到了資金和訂單難題。

造船是資金密集型行業(yè)，一艘造價上億的船舶，船東一般先付20%的訂金，其余資金需要船企自己解決。由于船舶是限制投資類行業(yè)，船企很難得到銀行融資支持，很多船企接到訂單后，往往選擇民間借貸解決資金難題。例如，恒宇造船在接到訂單后，除了自身資金開工造船外，還大量民間借貸，造成公司資金周轉(zhuǎn)困難，最終破產(chǎn)重組。

航運市場的不景氣，也直接影響了船東下訂單數(shù)量?！昂芏嘈〈瑥S沒有接到訂單，就靠修船和拆船養(yǎng)著隊伍，萬一船廠停工，工人散了，再想起來就太難了?！敝凵结飞揭晃淮瑥S負責人告訴記者，現(xiàn)在船廠都在盯著船東的新訂單，甚至出現(xiàn)過一艘船幾十家船廠爭的場面，不過在現(xiàn)在的行情下，即使有訂單，多數(shù)船廠也是賠本賺吆喝。

得益于2008年金融危機前接下的訂單，舟山2011年造船業(yè)仍呈現(xiàn)大幅增長態(tài)勢。2011年，舟山市船舶工業(yè)共實現(xiàn)產(chǎn)值666.4億元，同比增長21%。不過，舟山去年承接新船訂單量為606萬載重噸，同比下降39.1%，其中承接出口船訂單451萬載重噸，同比下降47.7%。

巨輪從17.6萬噸長到32萬噸船企龍頭靠創(chuàng)新打天下

盡管部分中小船廠感受到了寒冬的威力，但舟山的大型船企卻靠技術(shù)創(chuàng)新，在寒冬里感受春天的溫暖。

在岱山大長途島上的金海重工船塢里，一輛輛的拖車把一個個組件裝到一艘32萬噸的原油輪的肚子里，這艘國內(nèi)最大噸位的原油輪有望在今年7月出塢。2006年，金海重工開始打樁建船塢，2009年，公司造出的11萬噸原油輪、17.6萬噸散貨輪先后交付，連續(xù)兩次創(chuàng)下浙江省船舶建造最大噸位紀錄。隨著32萬噸級原油輪的出塢，我省最大噸位造船紀錄又要長近一倍。而金海重工的5號船塢設(shè)計容量達到50萬載重噸，這意味著，金海重工還會將我省最大船舶紀錄繼續(xù)拔高。

在舟山的另外幾家大型造船廠，產(chǎn)區(qū)也是一片紅火景象。在揚帆集團下屬的舟山船廠，一艘1100標箱的集裝箱船和一艘7.6萬載重噸的散貨船，開始加班加點地開工建造。揚帆集團訂單充足，今年的目標是交船20艘。另外，浙江半島船業(yè)打造的3.8萬噸級的自航半潛船，是海工裝備中的一類必備船舶，能輕松舉起3萬噸海洋平臺。

舟山大型船企還承接了一批大型油船改裝散貨船、特種船改裝等大工程量訂單，并積極嘗試進入海工裝備、豪華游船修理等高端業(yè)務領(lǐng)域。按照舟山規(guī)劃，力爭到“十二五”末，全市船舶工業(yè)產(chǎn)值達到1200億元，年造船完工量達1000萬載重噸，修船產(chǎn)值占全國份額的20%，5家企業(yè)進入全國20強。 來源：浙江在線-錢江晚報