大公報(bào)記者楊楠上海十六日電 德國(guó)曼集團(tuán)（MAN）發(fā)布2011年年報(bào)，收入創(chuàng)歷史新高，達(dá)到165億歐元，增長(zhǎng)12%。其中，MAN動(dòng)力工程業(yè)務(wù)領(lǐng)域業(yè)績(jī)表現(xiàn)保持高位，收入40億歐元，訂單金額亦上升至41億歐元。

MAN年報(bào)顯示，全球壓縮機(jī)和氣輪機(jī)的市場(chǎng)需求十分強(qiáng)勁。在海事領(lǐng)域，貨船特別是大型集裝箱船訂單保持在較高水平。2011年下半年，造船業(yè)重點(diǎn)偏向于特種船，如液化天然氣船、海上勘探船。這方面，曼柴油機(jī)與增壓渦輪在大型貨運(yùn)船二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)、特種船四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)佔(zhàn)有主導(dǎo)地位，使其在艱難的市場(chǎng)環(huán)境和日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，繼續(xù)保持船用發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)領(lǐng)先。

此外，大口徑船用柴油機(jī)將面臨國(guó)際海事組織于2016年實(shí)行收緊的排放標(biāo)準(zhǔn)，同2010年排放標(biāo)準(zhǔn)相比，氮氧化物排放須降低80%。這些苛刻的規(guī)定對(duì)MAN的研發(fā)提出了更高要求。這方面，MAN柴油機(jī)與透平公司的第二代廢氣再循環(huán)技術(shù)，已使其成為全球首個(gè)達(dá)到新排放標(biāo)準(zhǔn)的二沖程柴油機(jī)供應(yīng)商。

MAN集團(tuán)首席執(zhí)行官萊赫芬表示：“盡管目前金融市場(chǎng)存在不確定因素影響，MAN領(lǐng)導(dǎo)層已做好充分準(zhǔn)備，迎接2012年全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩”。MAN集團(tuán)財(cái)務(wù)總監(jiān)盧茨預(yù)測(cè)：“2012年集團(tuán)總體收入和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將略有下降，銷(xiāo)售收益率仍將維持在8.5%左右的長(zhǎng)期平均水平，中長(zhǎng)期發(fā)展?jié)摿薮??！?