今年5月31日，大連船舶重工集團(tuán)十里廠區(qū)洋溢著喜慶氣氛。碼頭上，我國第一座作業(yè)水深可達(dá)122米的自升式鉆井平臺“海洋石油941”在這里建成并交付使用。望著凝聚著他們智慧和辛勤汗水即將奔赴深海作業(yè)的鉆井平臺，大連船舶重工的人們自豪感油然而生：這是由大船人自主完成詳細(xì)設(shè)計和技術(shù)創(chuàng)新建造而成的，具有當(dāng)代國際先進(jìn)水平的深海鉆井平臺，它全部實現(xiàn)自動控制，一次定位能鉆30多口井，鉆井深度達(dá)到9125米。大連船舶重工不僅為我國海洋石油資源的開發(fā)作出了重要貢獻(xiàn)，而且在中國造船史上又寫下了濃重的一筆。

創(chuàng)新創(chuàng)出60多個第一

大連船舶重工集團(tuán)有限公司，由擁有百年歷史的原大連造船重工和大連新船重工兩個公司整合重組成立。幾十年來，大連船舶重工創(chuàng)造了中國造船發(fā)展史上60多個第一。2005年，公司完工船舶26艘/232.77萬噸，經(jīng)濟(jì)總量突破100億元，造船總量突破200萬噸。目前手持訂單87艘/779萬噸/401億元，生產(chǎn)任務(wù)最遠(yuǎn)安排到2009年，不僅繼續(xù)保持我國造船業(yè)排頭兵地位，而且成為世界造船企業(yè)第六位。歷經(jīng)百年風(fēng)雨的“大船”經(jīng)久不衰的奧秘是什么？中國船舶重工集團(tuán)公司總經(jīng)理助理、大連船舶重工董事長、總經(jīng)理孫波深有感觸地說：“創(chuàng)新是企業(yè)賴以生存和不斷發(fā)展的重要因素。企業(yè)要做到可持續(xù)發(fā)展，必須堅持走不懈創(chuàng)新這條路，創(chuàng)新贏得未來。只有不斷創(chuàng)新，企業(yè)才有可能站在中國造船業(yè)的最前列，才能進(jìn)入世界領(lǐng)先行列。”

零的突破

上世紀(jì)90年代，能否建造30萬噸級以上的超大型油輪，是一個國家船舶建造水平的重要標(biāo)志。1997年，大連船舶重工憑借已具有自行設(shè)計和制造世界先進(jìn)水平大型船舶的能力，參與中東一個國家油輪公司10條30萬噸油輪的競標(biāo)。當(dāng)時同臺競標(biāo)的幾個國外船廠都已有建造了70到80艘超大型油輪的經(jīng)歷，而大連船舶重工則還沒有建造30萬噸超大型油輪的經(jīng)驗。大船人迎難而上，堅持兩年的談判，最終靠實力和真誠打動了船東，在超大型油輪建造上，實現(xiàn)了零的突破。

隨后，要把一紙合同變成完整的超大型油輪，這對從零起步的大船人來說，面臨的是一場更為嚴(yán)峻的考驗，如何突破設(shè)計難關(guān)是關(guān)鍵。大連船舶重工選擇了“以我為主，與國外公司聯(lián)合設(shè)計”的道路，對引進(jìn)的先進(jìn)技術(shù)消化吸收，逐步掌握關(guān)鍵設(shè)計技術(shù)，最后，30萬噸船舶的建造質(zhì)量取得了DNV船級社和船東的高度評價。

打造自主品牌船舶

11萬噸成品油輪就是大連船舶重工完全以自主品牌打入國內(nèi)國際市場的一個成功范例。孫波介紹，這是在國內(nèi)船廠中自主開發(fā)最成功、最具市場前瞻性的產(chǎn)品之一。1996年首次進(jìn)入歐洲市場以來，經(jīng)過不斷改進(jìn)設(shè)計和升級換代，始終處于國際領(lǐng)先水平，歷經(jīng)十年市場不衰，被國際航運(yùn)界譽(yù)為“中國大連型”、“當(dāng)代世界船舶的典范”。

靠著自主創(chuàng)新的精神，幾年來大連船舶重工自主設(shè)計能力有了跨越式提升，并先后在4250TEU集裝箱船、11萬噸成品油船、30萬噸大型油船、7萬噸級成品油船、鉆井平臺等領(lǐng)域形成名牌產(chǎn)品，獲得了市場認(rèn)知度，國內(nèi)外船東紛紛慕名而來。目前，4520箱集裝箱船已承接了41艘建造合同，11萬噸成品油輪承接了32艘同類型船，3.5萬噸和7.6萬噸成品油輪分別承接了14艘和11艘。建造第一艘30萬噸超大型油輪后，技術(shù)人員迅速消化并掌握了關(guān)鍵技術(shù)，開始了自主設(shè)計和建造，現(xiàn)累計承接了30萬噸超大型油輪達(dá)23艘。目前，大連船舶重工在多種船舶建造中，形成了品牌化、系列化、批量化生產(chǎn)。

搶占海洋工程建造制高點

進(jìn)入21世紀(jì)后，國際油價上漲，海洋工程市場需求旺盛。大連重工抓住時機(jī)，走出了一條適合中國海洋工程裝備設(shè)計制造的創(chuàng)新之路，尤其是在深海鉆井平臺的設(shè)計建造方面在國內(nèi)確立了優(yōu)勢。今年5月31日，建造成功的122米自升式鉆井平臺，是我國規(guī)模最大、自動化程度最高、作業(yè)水深最深的鉆井平臺。中國人第一次站在自己建造的鉆井平臺走向深海。在首座深海鉆井平臺建造中，大連船舶重工突破了多項工藝、技術(shù)難關(guān)。從合同簽訂到開工建造，僅用了短短5個月時間，打破了國外生產(chǎn)同類產(chǎn)品需一年時間的紀(jì)錄。深海鉆井平臺的成功建造，為大船重工贏得了更大的市場。今年1月，又與美國諾貝爾公司簽訂了國內(nèi)第一座深海半潛式鉆井平臺，這是目前世界最為先進(jìn)的深海鉆井平臺，而世界上能夠制造這種平臺的企業(yè)也是極少數(shù)。在當(dāng)今最尖端的海洋工程設(shè)計制造中，大連船舶重工一舉跨入世界先進(jìn)行列。

浩瀚的大洋，百舸爭流。

　新中國成立以來，大連船舶重工先后為國內(nèi)外船東建造了各類船舶2700多艘，一艘艘“中國大連型”巨輪從這里起航，駛向世界。