即便船舶在建造過程中，船東無力繼續(xù)付款，韓國(guó)船廠也無需恐慌。據(jù)再保險(xiǎn)商MunichRe透露，在發(fā)生以上情況時(shí)，大多韓國(guó)船廠可獲得百萬美元的付款擔(dān)保。
　　“對(duì)船廠來說，為船東的首筆造船款（一般為合同價(jià)值的15%）找到付款擔(dān)保并非難事，因?yàn)榇瑥S除需出示合同外無需提供其他任何東西?！币幻ｋU(xiǎn)業(yè)從業(yè)人員稱。
　　由于全球海運(yùn)形勢(shì)不佳，不少船東手頭拮據(jù)，已無力繼續(xù)支付船舶建造余款。付款擔(dān)保成了船廠的護(hù)身符。僅第二季度，MunichRe就因此業(yè)務(wù)需承擔(dān)2億美元的損失。該公司是韓國(guó)多家船廠的再保險(xiǎn)承保人。韓國(guó)船廠的集裝箱新船訂單持有量占到了全球訂單量的55%。
　　原先，在新造船再保險(xiǎn)領(lǐng)域，韓國(guó)進(jìn)出口銀行（Eximbank）幾乎是一家獨(dú)大，但過去幾年私有保險(xiǎn)商，如LIGInsurance、MeritzInsurance、GreenFire&Marine等，也開始提供此類保單。韓國(guó)的保險(xiǎn)商將風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行再保險(xiǎn)。MunichRe則是在4年前開始強(qiáng)勢(shì)介入該領(lǐng)域。
　　MunichRe的一名發(fā)言人稱：“我們已經(jīng)吸取了教訓(xùn)，由擔(dān)保產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)需要小心評(píng)估?！北M管虧損，MunichRe對(duì)信用保險(xiǎn)與存款保險(xiǎn)的商業(yè)模式不存任何懷疑?！耙蛭C(jī)而發(fā)生的例外是其中的一部分。”該發(fā)言人稱。
　　
*文章僅供參考 （上海航運(yùn)交易所劉圣琦）