隨著國(guó)際造船市場(chǎng)的明顯回暖，以及韓幣的貶值，韓國(guó)造船企業(yè)開(kāi)始以更加低的價(jià)格大幅虜獲國(guó)際造船業(yè)訂單。
來(lái)自全球最大船舶咨詢公司克拉克松咨詢公司(Clarkson)的最新信息顯示，2009年11月份，韓國(guó)造船公司拿走了全球97%的新訂單量，而剩余的3%由中國(guó)公司獲得，日本船企的接單數(shù)為零。
多位造船公司管理層表示，降價(jià)已成不可抵擋的行業(yè)趨勢(shì)，如果價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)，不少中小船舶公司要么倒閉，要么被兼并。

韓企大幅降價(jià)

造船市場(chǎng)在5月全球新增訂單為零之后，6月出現(xiàn)反彈，每月新訂單量在156萬(wàn)載重噸到700萬(wàn)載重噸之間，11月達(dá)到471萬(wàn)載重噸。
中國(guó)船舶一位高層對(duì)此表示，按接單數(shù)量看，韓企合同也不多，“對(duì)方只要拿走幾個(gè)數(shù)十萬(wàn)載重噸的大單，就會(huì)顯得很龐大，而中國(guó)接的都是幾萬(wàn)噸的小船?！?
事實(shí)上，上個(gè)月韓國(guó)STX公司就簽下了8艘40萬(wàn)載重噸的礦砂船，占全球訂單總量的67%。
而更應(yīng)引起國(guó)內(nèi)造船企業(yè)注意的是，韓企搶單的秘訣在于大幅降價(jià)。
江蘇熔盛重工集團(tuán)2008年7月售給巴西淡水河谷12艘“超大礦砂船”，時(shí)價(jià)1.4億美元/艘。該公司一位管理層昨天在電話中說(shuō)道，“今年7月我們以每艘1.2億美元以上的價(jià)格與阿曼海運(yùn)公司達(dá)成協(xié)議，韓企可能比我們還要低。”
據(jù)國(guó)信證券研究員透露，11月韓國(guó)同行對(duì)該船型報(bào)價(jià)僅1.1億美元/艘。
中國(guó)船舶上述高層就表示，降價(jià)趨勢(shì)已勢(shì)不可擋，而且未來(lái)幾年內(nèi)都會(huì)持續(xù)降價(jià)。
克拉克松公司的研究數(shù)據(jù)稱，今年前11個(gè)月主流集裝箱船、好望角型、巴拿馬型散貨船的降幅是25%到36%。與此相對(duì)應(yīng)的是，韓國(guó)大宇重工最新賣出的蘇伊士型油輪合同定價(jià)為6100萬(wàn)美元，只用4個(gè)月就把價(jià)格壓低了30%。
“前幾年市場(chǎng)景氣，中方能借著較低廉的人力成本，用低價(jià)獲得一些大單；造船市場(chǎng)衰退后，中方在造船速度、效率及船舶配套方面都要弱于韓方，國(guó)內(nèi)企業(yè)的整體成本控制也不如對(duì)方，現(xiàn)在我了解的一些公司也必須降價(jià)，但已處于保本、稍有利潤(rùn)的階段。”浙江揚(yáng)帆集團(tuán)的楊先生說(shuō)。

降價(jià)理由何在

韓國(guó)造船企業(yè)敢于降價(jià)與占造船成本30%的鋼材價(jià)格下跌也有一定關(guān)系。
興業(yè)證券研究員蘭杰說(shuō)，供應(yīng)給船企的中板材價(jià)格1年半間下降了30%到40%，“2008年年中，20毫米的低合金鋼板國(guó)內(nèi)售價(jià)一度高達(dá)7000元/噸，現(xiàn)在跌到了4000元附近。而日本和韓國(guó)的船板價(jià)格走勢(shì)也與國(guó)內(nèi)接近?！?
但同樣在今年1~11月，低合金板材價(jià)格只有5.48%的下降，韓國(guó)當(dāng)?shù)?00元/噸的船材更是在前11個(gè)月只有0.14%的跌幅。
因此，揚(yáng)帆集團(tuán)的楊先生表示，韓幣貶值預(yù)期才是促使該國(guó)降價(jià)的重要推動(dòng)力。
熔盛重工前述管理層解釋：假設(shè)韓企與船東簽了一個(gè)1000萬(wàn)美元(約110億韓元)的合同，現(xiàn)在看上去或許是保本不賺。
“但合同交付需2到3年、分5期付款，只要韓企預(yù)期韓幣繼續(xù)貶值，未來(lái)2年內(nèi)就可能換回總計(jì)120億到130億的韓幣，韓企就可以通過(guò)這種貶值獲利。而船東其實(shí)在此期間仍付1000萬(wàn)美元，并沒(méi)有什么損失?！?
他告訴記者，有些中國(guó)船企目前訂單稀少的一大因素是，不敢像韓企那樣接2013年、2014年的大單。
楊先生也表示，韓國(guó)船企配套特別到位，“很多配件都能在當(dāng)?shù)夭少?gòu)，但中國(guó)企業(yè)需要到海外采購(gòu)。如果韓幣貶值，其采購(gòu)成本也隨之降低，這是中國(guó)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)之一。我們還是希望政府的一些措施能到位，比如國(guó)輪國(guó)造、貸款更加便利、減免進(jìn)口關(guān)鍵零部件及17%增值稅減免政策等等?！?（來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)）