他表示，航運是造船的下游的企業(yè)，只有行業(yè)取得蓬勃發(fā)展的造船業(yè)才有基礎(chǔ)。造船業(yè)典型的技術(shù)密集，一艘船舶幾千萬上億美金，必然通過融資的渠道解決船舶建造中的資金需求和后續(xù)的營業(yè)需求，是航運企業(yè)和造船企業(yè)每天所必然面臨的一個問題。
以下是譚作鈞演講實錄。
尊敬的各位嘉賓，各位女士們先生們大家下午好。非常榮幸能有機會參加2010年的陸家嘴論壇。因為今天的題目是講航運金融在創(chuàng)新中尋求突破。我來自于一個制造業(yè)的企業(yè)集團，陸家嘴論壇以金融和有關(guān)的服務(wù)業(yè)為主，但是作為一個制造行業(yè)，在金融和航運的特別是上海兩個中心建設(shè)當(dāng)中我們是一個什么樣的看法和視角也跟大家做一個簡要的交流。
因為大家知道上海建設(shè)兩個中心是中央的重要的戰(zhàn)略決策，對上海來說也是一個重大的歷史機遇。無論金融和航運上海已經(jīng)具備了兩個中心建設(shè)的條件和基礎(chǔ)。應(yīng)該說上海兩個中心的建立和確立也為我們國家下一步的經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，特別對于我所從事的行業(yè)也造成了良好的機遇。大家知道造船業(yè)是一個技術(shù)密集、資金密集、人才和勞動力密集的行業(yè)。
造船業(yè)發(fā)展離不開航運業(yè)發(fā)展也離不開完善的金融服務(wù)體系。航運是造船的下游的企業(yè)，只有行業(yè)取得蓬勃發(fā)展的造船業(yè)才有基礎(chǔ)。造船業(yè)典型的技術(shù)密集，一艘船舶幾千萬上億美金，必然通過融資的渠道解決船舶建造中的資金需求和后續(xù)的營業(yè)需求，是航運企業(yè)和造船企業(yè)每天所必然面臨的一個問題。
離開了金融系統(tǒng)的支持，我想行業(yè)和造船業(yè)也必將失去生機和活力。上海推進兩個中心的建設(shè)應(yīng)該來說現(xiàn)在確實是一個非常關(guān)鍵的時期，而且上海推進兩個中心建設(shè)的建設(shè)還有得天獨厚的一個優(yōu)勢，因為從歷史上看，真正意義上的現(xiàn)代工業(yè)的建立是1856年建立的上海江南制造總局。
上海的造船工業(yè)一直在中國是領(lǐng)先和龍頭的地位。不僅形成了一個完整的制造體系也培養(yǎng)了大量的技術(shù)、管理和技能方面的人才。所以上海推進兩個中心建設(shè)獨特的優(yōu)勢不僅僅是提供金融和物流的服務(wù)，對于其他大的航運中心和金融中心相比，上海更有強大的工業(yè)基礎(chǔ)為航運業(yè)和金融業(yè)提供方便和快捷的硬件支撐。因為很多航運中心或是相關(guān)的設(shè)備制造商可能在上海或者在以上海為中心的長三角地區(qū)都能找到，不僅僅是找到航運和金融的服務(wù)，還有是一個工業(yè)基礎(chǔ)的支撐服務(wù)。
所以，上海的這個優(yōu)勢和基礎(chǔ)必將為上海兩個中心的建設(shè)起到非常關(guān)鍵的作用。所以的話硬件基礎(chǔ)在相對發(fā)展情況下推進兩個中心的建設(shè)，第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展問題或者是更進一步需要軟環(huán)境的建設(shè)。一方面推進航運中心的建設(shè)，首先可能在專業(yè)的法律和法制體系的完善上海應(yīng)該有新的試點和實驗，盡快和國際上的航運中心在法制環(huán)境有一個相應(yīng)的接軌。
第二個的話在軟環(huán)境上建立快捷的環(huán)節(jié)，建立適合航運業(yè)的快捷的稅制。
第三個，上海建立兩個中心的基礎(chǔ)是上海有一個高效的政府，為了兩個中心的繼續(xù)推進，繼續(xù)在提高政府效率方面還是有很多的工作可以繼續(xù)推進的。
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