大公報1月11日訊（實習(xí)記者陳美卿）中、韓造船廠爭奪液化天然氣（LNG）船市場之戰(zhàn)硝煙四起，關(guān)鍵的核心技術(shù)─貨艙圍護儲存系統(tǒng)，是由法國工程集團Gaztransport&Technigaz公司（GTT）擁有，導(dǎo)致韓、中雙方競購該公司之戰(zhàn)一觸即發(fā)。雙方皆志在必得，為掌握LNG船關(guān)鍵技術(shù)，韓方誓要阻止中國收購GTT。

消息人士周一向路透社透露，韓國大宇造船、現(xiàn)代重工和三星重工考慮以10億歐元（約12.7億美元）競購GTT。另韓國STX集團旗下造船部門亦考慮加入投標。有消息稱，因為單一公司競投風(fēng)險過大，沒有公司可以承受得住，韓國幾家造船廠已經(jīng)召開會議商討是否會聯(lián)手一起收購GTT。

韓國造船廠史無前例的團結(jié)一致，力戰(zhàn)中國。知情人士稱：“不論韓國造船廠是單獨行動，抑或聯(lián)手出擊，收購GTT勢在必行。他們絕對不會讓中國造船廠接管該公司?！?BR>
法國GTT是市場上制造LNG儲存艙薄膜密封系統(tǒng)用於船上安全儲存的領(lǐng)軍公司。公司向造船廠授權(quán)技術(shù)許可，每艘船收費約1000萬美元。韓國造船廠雖然一直試圖研發(fā)自己的LNG船密封技術(shù)，但是與GTT相比，無論是技術(shù)、質(zhì)量、安全上，仍然相差甚遠。

雖然正式出價還有待公布，中國造船廠方面也未有任何動靜，但是分析人士認為，中國方面勢必會參加競投。業(yè)內(nèi)專家稱，韓國這三家宿敵造船廠此次若堅持聯(lián)合競投，那將是他們首次攜手合作。

中國2009年造船訂單首次超越長期獨霸市場的行內(nèi)老大韓國。但去年，船東轉(zhuǎn)向訂購LNG船和其他技術(shù)復(fù)雜的船舶，2011年上半年，海岬型乾散貨船訂單下跌近60%，LNG船需求同期卻激增11倍。