總部設(shè)在倫敦的遠洋咨詢中心有關(guān)調(diào)研報告稱，今后10年，國際修船市場需求增長率將保持在2％左右，即：2006-2010年修船需求增長平均每年為2.5％，2011-2015年年均增長為2％。

　　該報告認為，未來修船市場需求增長主要來源于經(jīng)濟的拉動。當今世界經(jīng)濟全球化步伐加快，國際貿(mào)易量以年均10％的速度遞增，而海運貨物流量近年增長達12％，這將帶動全球的海運船隊快速發(fā)展，使修船作業(yè)量大增。

　　近年來，雖然發(fā)達國家的修船生產(chǎn)能力下降，但中國、越南和地中海、黑海沿岸國家的修船能力均在擴張，中東蘇伊士運河通道周邊地區(qū)的修船能力也在提高。因此，未來國際修船市場競爭會愈演愈烈，激烈的市場競爭使修船價格難以提高。

　　在亞洲地區(qū)，新加坡、韓國和日本的修船企業(yè)面對中國、越南等國修船企業(yè)的低價攻勢，經(jīng)營日益艱難。為此，新加坡已在大量招募亞洲低收入國家的修船工人到新加坡修船廠工作，以降低生產(chǎn)成本。韓國和日本的修船企業(yè)則想在中國和越南找合作伙伴，將修船業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到國外。如韓國大洋海運公司已在大連與中方企業(yè)協(xié)商，要在大連投資建設(shè)修船廠；以修船為主的韓國現(xiàn)代尾浦造船已在越南找到了合作伙伴，建了修船廠，同時把在韓國國內(nèi)的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)為以造船為主。日本修船企業(yè)也在我國尋找合作伙伴，欲建設(shè)修船廠。

　　國外有關(guān)人士指出，今后中國的修船業(yè)有可能與造船業(yè)同步發(fā)展，但提高修船技術(shù)、質(zhì)量、管理水平，保證工期等將是中國修船企業(yè)面臨的長期任務(wù)。