２月底，山東省出臺《關(guān)于加快山東省船舶配套業(yè)發(fā)展的意見》，提出到２０１０年，全省船舶配套業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值３００億元，銷售收入２８０億元，利潤２５億元，主要經(jīng)濟指標(biāo)年均增長２５％以上；到２０１５年，本地化船舶配套設(shè)備裝船率達到７０％，原材料配套率達到９０％以上——

船配市場商機涌動


　　“從２００２年開始，中國的造船產(chǎn)業(yè)迎來了百年難得一遇的高速發(fā)展期，一方面，訂單做不完，另一方面，船舶價格也提得很高。”近日，中國造船工程學(xué)會會長黃平濤表示，從山東當(dāng)前的造船產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r來看，的確進入了一個鼎盛時期。北船重工、現(xiàn)代造船、鶴順船業(yè)等眾多造船企業(yè)分布在山東省的海岸線上，此外還有中船重工、韓國馬斯特等未來配套項目的在建工程。
　　據(jù)預(yù)測，未來５－１０年，全球新船年均需求量將保持６０００萬載重噸左右，船舶配套市場總值預(yù)計達到８００億美元，船舶配套業(yè)面臨重要發(fā)展機遇和激烈市場競爭?！笆濉币詠?，山東省委、省政府將發(fā)展船舶配套業(yè)作為拓展船舶產(chǎn)業(yè)鏈、促進工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要任務(wù)來抓，全省船舶配套業(yè)得到了健康快速發(fā)展。培育形成了一批優(yōu)勢企業(yè)和優(yōu)勢產(chǎn)品，主要經(jīng)濟指標(biāo)增幅連續(xù)多年保持２０％以上，船用中高速柴油機、鍋爐、救生艇、玻璃纖維等產(chǎn)量居全國首位。
　　“即便如此，船用設(shè)備總體配套能力不強、多數(shù)配套產(chǎn)品認(rèn)證不全、品牌優(yōu)勢不突出和船舶中間產(chǎn)品生產(chǎn)組織體系不健全等問題是制約山東省船舶配套業(yè)發(fā)展的因素。”一位業(yè)內(nèi)人士表示。


體系接軌國際標(biāo)準(zhǔn)


　　２月底，山東省出臺《關(guān)于加快山東省船舶配套業(yè)發(fā)展的意見》（以下簡稱《意見》），提出到２０１０年，全省船舶配套業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值３００億元，銷售收入２８０億元，利潤２５億元，主要經(jīng)濟指標(biāo)年均增長２５％以上；到２０１５年，本地化船舶配套設(shè)備裝船率達到７０％，原材料配套率達到９０％以上，建成與現(xiàn)代總裝造船模式相適應(yīng)的專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；⑷蚧拇芭涮坠I(yè)體系。
　　《意見》指出要圍繞三大主流船型，重點發(fā)展船用動力設(shè)備和原材料兩大集群，培育形成一批擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的品牌產(chǎn)品；建立完善科技創(chuàng)新體系，提高自主創(chuàng)新能力；引進世界船東公認(rèn)和國際一流船級社認(rèn)可的知名企業(yè)和品牌，實現(xiàn)投資主體多元化和生產(chǎn)經(jīng)營全球化；統(tǒng)籌船舶配套業(yè)和海洋工程裝備配套業(yè)發(fā)展與節(jié)能減排、循環(huán)使用、環(huán)境保護的關(guān)系，積極采用節(jié)能環(huán)保新技術(shù)，開發(fā)節(jié)能環(huán)保型產(chǎn)品，促進持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展。
　　《意見》明確了山東船舶配套業(yè)四個發(fā)展重點，一是著力推進船用動力設(shè)備集群發(fā)展，加快船用柴油機研發(fā)生產(chǎn)和船用大功率柴油機曲軸研發(fā)生產(chǎn)，到２０１０年形成船用大功率低速柴油機１００萬馬力、大功率中速柴油機３００臺、高速柴油機３．５萬臺，２００根低速柴油機曲軸、５００根中速柴油機曲軸的生產(chǎn)能力；二是著力推進船用重點設(shè)備二級配套，圍繞青島海西灣船舶工業(yè)基地骨干船舶配套企業(yè)和其它骨干船舶配套企業(yè)開展二級配套；三是著力推進船舶中間產(chǎn)品社會化協(xié)作，按照“多元化投資、專業(yè)化生產(chǎn)、社會化協(xié)作、本地化配套”的發(fā)展思路，建立船舶中間產(chǎn)品生產(chǎn)體系和船用大宗原材料加工配送體系。培植若干個船舶分段、模塊、艙口蓋及舾裝件等產(chǎn)品專業(yè)生產(chǎn)廠，支持大型骨干船用鋼板、鋼材、鋼管、電纜、涂料、玻璃纖維生產(chǎn)企業(yè)和企業(yè)集團建立原材料配送中心，實現(xiàn)原材料定規(guī)格入廠；四是著力推進船舶配套空白產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)，加快重點產(chǎn)品國產(chǎn)化進程，逐步扭轉(zhuǎn)船用高端設(shè)備長期依賴進口的局面。


政府優(yōu)惠傾斜企業(yè)


　　為了保障山東省船舶配套業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，山東省政府明確表示將在財政資金支持、稅收政策等方面給予船舶配套企業(yè)政策支持。省政府每年安排的企業(yè)技術(shù)中心建設(shè)專項資金、結(jié)構(gòu)調(diào)整專項資金、信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項資金、制造業(yè)信息化工程專項資金向列入省發(fā)展重點的配套企業(yè)和產(chǎn)品傾斜。
　　船舶配套高新技術(shù)企業(yè)按照有關(guān)規(guī)定享受高新技術(shù)開發(fā)區(qū)的優(yōu)惠政策，各級財政每年安排的應(yīng)用技術(shù)研究開發(fā)資金，對經(jīng)評審符合條件的船舶配套企業(yè)應(yīng)用技術(shù)研發(fā)項目給予優(yōu)先扶持；引進國外先進設(shè)備的船舶配套企業(yè)優(yōu)先享受國家機電設(shè)備進口貼息政策；加大對船舶配套企業(yè)自主創(chuàng)新投入的所得稅前抵扣力度；落實國家有關(guān)促進產(chǎn)學(xué)研的稅收政策。
　　據(jù)了解，山東省自２００６年１月１日以來，在國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)內(nèi)建設(shè)的船舶配套高新技術(shù)企業(yè)，經(jīng)認(rèn)定后，自獲利年度起２年內(nèi)免征所得稅，免稅期滿后按照１５％的稅率征收企業(yè)所得稅；對符合國家規(guī)定條件的企業(yè)技術(shù)中心，進口規(guī)定范圍內(nèi)的科學(xué)研究和技術(shù)開發(fā)用品，免征進口關(guān)稅和進口環(huán)節(jié)增值稅；對承擔(dān)國家重大科技專項、國家科技計劃重點項目、國家重大技術(shù)裝備研發(fā)項目、重大引進技術(shù)消化吸收再創(chuàng)新項目的船舶配套企業(yè)，進口國內(nèi)不能生產(chǎn)的關(guān)鍵設(shè)備、原材料及零部件，免征進口關(guān)稅和進口環(huán)節(jié)增值稅；對整體或部分企業(yè)化轉(zhuǎn)制的科研機構(gòu)，免征企業(yè)所得稅；政策性金融機構(gòu)對國家和省船舶配套重大科技專項、重大科技產(chǎn)業(yè)化項目的規(guī)?；谫Y以及科技成果轉(zhuǎn)化項目、船舶配套高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化項目、引進技術(shù)消化吸收項目、高新技術(shù)產(chǎn)品出口項目等，提供貸款，重點支持。

本報記者王寅娜通訊員穎濤中國水運報