本報訊中海集裝箱運(yùn)輸溫州分公司自上月試行內(nèi)外貿(mào)集裝箱同船運(yùn)輸以來，有力地促進(jìn)了溫州港集裝箱吞吐量的提高，支線船舶出口的艙位利用率提高了30％，取得了較好的經(jīng)濟(jì)和社會效益。
　　為促進(jìn)我國集裝箱樞紐港的發(fā)展，提高集裝箱運(yùn)輸資源使用效率和效益，降低貨方、船方的物流成本，優(yōu)化國內(nèi)集裝箱班輪航線布局，應(yīng)國內(nèi)最大支線船公司--中海集團(tuán)所屬上海浦海航運(yùn)有限公司的建議，經(jīng)交通部、海關(guān)總署等部門批準(zhǔn)，自今年1月15日起，上海、寧波、溫州三個港口之間開始進(jìn)行內(nèi)外貿(mào)集裝箱同船運(yùn)輸試點。2月28日，向榮輪掛靠溫州港，中海集裝箱運(yùn)輸溫州分公司率先開始按照海關(guān)、碼頭等單位操作規(guī)范實行內(nèi)外貿(mào)集裝箱同船運(yùn)輸，經(jīng)過半個多月的試運(yùn)轉(zhuǎn)，溫州港集裝箱吞吐量提高，支線船舶出口的艙位利用率提高了30％。
　　據(jù)了解，由于外貿(mào)進(jìn)口一直以來都是滿載，進(jìn)出溫州港的不平衡導(dǎo)致經(jīng)上海到溫州的進(jìn)口貨采用周班，而大量的進(jìn)口貨僅能卸在碼頭等待中轉(zhuǎn)，實行同船運(yùn)輸后，船東可以采用周雙班，從而有效提高了進(jìn)口中轉(zhuǎn)港的疏散率，促進(jìn)了港口的良性循環(huán)。實行內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸，還能有效地盤活長期堆存在碼頭的空箱，通過詳細(xì)的市場調(diào)研，攬取目的港所缺箱型的適箱貨，從而減少了起運(yùn)港和目的港的調(diào)空費用，降低了貨主的運(yùn)輸成本。此外，由溫州裝運(yùn)至長江的貨物大多通過公路、鐵路運(yùn)輸，通過實行內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸，可以使部分公路鐵路貨物回流轉(zhuǎn)走海運(yùn)，從而促進(jìn)港口吞吐量和經(jīng)營收入的提高。

來源（中國交通報）