就在《國務院關于加快振興裝備制造業(yè)的若干意見》頒布的第二天，上海外高橋造船有限公司（下稱“外高橋造船廠”）的部分領導已看到了該新聞。讓他們興奮的是，數(shù)個重大船用技術裝備也被列在了國家經濟安全的重點產品目錄中。

　　該公司一位人士昨天接受《第一財經日報》的采訪時表示，這次所提到的項目，海上浮動生產儲油輪（FPSO）產品是公司已經交貨的船種，今年已經交付船東2艘，明年還有1艘將下水，主人為美國公司。

　　他說，從全球視野來看以上船種都屬新型產品，而這些產品都有相應的企業(yè)在生產，如滬東中華造船（集團）有限公司（下稱“滬東中華”）就主攻LNG運輸船和高附加值的集裝箱船；江南造船集團有限責任公司（下稱“江南造船廠”）則在30萬噸礦石和原油運輸船上具有相應的生產能力。

　　江南造船廠焊接技術研究所所長倪先生說，作為對船舶工業(yè)發(fā)展思路的明確政策，這雖然不是第一次，但是意義重大。

　　“除沒有提到的豪華郵輪之外，以上的船型都是代表了全球最高技術含量的產品。”他說，江南造船廠在搬家進入長興基地之后，將開建30萬噸的礦石和原油船舶，現(xiàn)在已拿到了不少訂單。

　　而對于技術突破來說，這些船舶目前的技術難關就在于配套設備的稀少?！氨热鏛NG船，它的建造難度并不是鋼板、焊接技術，而是其內部的艙室技術。再如船用曲軸，國內廠家可以生產的極少?！彼€說，在16個裝備制造業(yè)的細分產業(yè)中，還提到了數(shù)控設備等，如果能同時將這些產品給予一定的支持，那么對于綜合各項技術的船舶制造業(yè)來說，也將非常有利。

　　不過，外高橋造船廠的這位人士也提到，我們還是要警惕外資企業(yè)在這一領域的突飛猛進?！巴赓Y進入中國造船業(yè)的特點是，不會切入總裝廠的建設，而是將分段造船技術輸入中國。這樣一來，一些掌握這些高端技術的日韓船舶企業(yè)將會進一步降低成本，從長遠來看，會對中國在這一行業(yè)的發(fā)展中產生競爭?！?

　　但是，他也認為，船舶工業(yè)所面臨的機遇在于，其已經有很強的自主研發(fā)能力和船體設計能力，在原材料漲價情況下不斷控制成本支出，這樣才能贏得更大的市場占有率。