隨著船東和船舶管理人成本意識(shí)的加強(qiáng)以及大船代公司業(yè)務(wù)向?qū)ｉT化發(fā)展，小船代公司面臨著被邊緣化的威脅。

據(jù)高虎（新加坡）公司經(jīng)理IvoVerheyen稱高虎（GAC）、百威(Barwil)與英之杰（Inchcape）三家把持著全球約12%的船代業(yè)務(wù)且這一比重仍有繼續(xù)擴(kuò)大的趨勢(shì)。

Verheyen說：“面對(duì)全球化的浪潮，小船代公司注定逃不過被淘汰的命運(yùn)。在船代這一行，生意都要建立在與客戶良好的關(guān)系之上。當(dāng)然，小船代公司不可能被完全擠出市場(chǎng)，但他們的生意肯定會(huì)越來越難做，市場(chǎng)份額將進(jìn)一步受到擠壓。”

今年年初以來高虎在新加坡的船代業(yè)務(wù)已上升了35%。Verheyen稱他們?nèi)ツ甏砹?75艘船，而今年迄今已代理了220艘，過去兩年中公司的船代業(yè)務(wù)發(fā)展迅速?！坝行┐瑬|要更換普通船員，有些要維修船舶，另一些則需要找人提供備件，我們的很多業(yè)務(wù)就是來自這些船東。”Verheyen說。

不過，高虎正計(jì)劃擴(kuò)大自己的業(yè)務(wù)范疇，他們將向船東和船舶管理人推出海上物流服務(wù)，首批客戶中包括了像雪佛龍（Chevron）、斯托特·尼爾森（StoltNielsen）這樣的大客戶。

高虎與雪佛龍的業(yè)務(wù)關(guān)系始于10年前。自那時(shí)起，高虎就成了雪佛龍的獨(dú)家代理，雪佛龍不再在各個(gè)港口委托其他船代。Verheyen稱：“雪佛龍的船到哪個(gè)港口，我們就跟到哪個(gè)港口?！?

Verheyen說：“新加坡是我們開辦GACMarineLogistics(GML)的理想之地?！盙ML的門至甲板服務(wù)將向船東和船舶管理人提供一組全面的服務(wù)，包括船具、備件的供給。

Verheyen稱船舶管理人將會(huì)發(fā)現(xiàn)海上物流服務(wù)是一個(gè)為他們節(jié)約成本、提高效率的好方法，而非高虎要與他們搶零件供應(yīng)的生意。

（編譯：劉圣琦）

來源：上海航運(yùn)交易所