世界第一造船企業(yè)——韓國現(xiàn)代重工業(yè)上月仍無一新船訂單,這也是現(xiàn)代自2008年10月以來連續(xù)8月無新船訂單,而公司其他部門都有訂單。現(xiàn)代已將造船和海洋工程這部
據(jù)外電12月13日(周三)報(bào)道:近兩天里巴拿馬型船與一股租價(jià)下跌潮正面相遇。是否存在著威脅市場健康的因素?船東和他們的經(jīng)紀(jì)人需要攜手勇敢面對。 本周的
據(jù)外電12月15日(周五)報(bào)道:圣誕節(jié)和新年對海岬型船運(yùn)輸市場的影響逐漸顯現(xiàn),本周市場成交放緩、租價(jià)下潛。這種影響早在上周末時已初現(xiàn)端倪,其時太平洋地區(qū)租
韓國造船業(yè)目前呈現(xiàn)出一派繁榮景象。該國實(shí)施的傾全力爭取附加值較高的超大型集裝箱船舶訂單的戰(zhàn)略獲得了成功,三大造船公司2006年的訂單價(jià)值都大大超過了當(dāng)初的
《貿(mào)易風(fēng)》近日報(bào)道,當(dāng)傳聞可能有更多的集裝箱船被送去拆解時,又有2艘27年船齡的集裝箱船已經(jīng)出售供拆解。預(yù)期可能有更多的老齡集裝箱船出售拆。據(jù)說迪拜的班
據(jù)外電12月21日(周四)報(bào)道:假期前的兩天里船東、租家、經(jīng)紀(jì)人們都漸漸放下了手頭的工作,VLCC市場上運(yùn)力過剩、運(yùn)價(jià)走低的局面更加無力得到改觀。 對船東
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