《貿(mào)易風(fēng)》近日?qǐng)?bào)道，當(dāng)傳聞可能有更多的集裝箱船被送去拆解時(shí)，又有2艘27年船齡的集裝箱船已經(jīng)出售供拆解。預(yù)期可能有更多的老齡集裝箱船出售拆。

據(jù)說(shuō)迪拜的班輪經(jīng)營(yíng)公司Simatech已經(jīng)以每輕噸415美元的價(jià)格出售了它的2艘840標(biāo)準(zhǔn)箱的姐妹船給孟加拉拆船廠。這個(gè)價(jià)格相當(dāng)于每艘船300萬(wàn)美元，比上周Ofer集團(tuán)擁有的1189標(biāo)準(zhǔn)箱的"CapBrett"輪(1979年建造)大為降低。據(jù)說(shuō)"CapBrett"輪得到的價(jià)格為每輕噸440美元或每船410萬(wàn)美元，甚至可能接近每輕噸470美元或每船440萬(wàn)美元。價(jià)格的降低是由于Simatech公司船舶按現(xiàn)狀出售條款以及上周孟加拉貨幣塔卡的暴跌，從1美元兌72.6孟加拉塔卡跌至67孟加拉塔卡，但是在70孟加拉塔左右徘徊。

拆解船經(jīng)紀(jì)GMS在其最近的報(bào)告里說(shuō)，預(yù)期有更多的集裝箱船出售拆解，但是拆解價(jià)格的下跌使長(zhǎng)榮海運(yùn)公司推遲拆解計(jì)劃，該公司曾預(yù)期拆解其960標(biāo)準(zhǔn)箱的"UniForever"輪(1979年建造)。

除了馬士基班輪公司與今年3月把它的2艘1981年建造的集裝箱船賣給中國(guó)以外，今年以來(lái)很少有集裝箱船出售供拆解。

但是，在最近幾個(gè)月里，租價(jià)和運(yùn)價(jià)的下跌可能誘使船東拆解到了還船期并且更可能在冬季假期集裝箱航運(yùn)業(yè)的淡季里難以獲得新租約的老齡船。雖然目前拆解船價(jià)格在下跌，但是如果拆解船價(jià)格能夠停留在近來(lái)的高點(diǎn)的話，這種情況的出現(xiàn)將是特別可能的。(王守仁)

來(lái)源：中國(guó)水運(yùn)報(bào)