在危機(jī)面前，擁有近60年歷史的廣州廣船國際股份有限公司(以下簡稱“廣船國際”)，不畏艱難，迎難而上，通過信息化建設(shè)加強(qiáng)技術(shù)改造，提高了造船質(zhì)量，增強(qiáng)了公司抗風(fēng)險的能力?！皣H金融危機(jī)襲來，船東對造船質(zhì)量要求更為苛刻，通過信息化我們加強(qiáng)了技術(shù)改造，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，同時也提高了市場競爭力。”廣船國際總經(jīng)理韓廣德向記者表示。
隨著外部環(huán)境的變化，廣船國際新的發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)一步明確：努力成為全球中小型船舶市場技術(shù)領(lǐng)先、服務(wù)卓越的知名企業(yè)。而支撐這一戰(zhàn)略的是持續(xù)而又富有創(chuàng)新的信息化建設(shè)。
信息化有序持續(xù)進(jìn)行
中國目前已是世界造船大國，伴隨中國造船產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，造船業(yè)的信息化也取得了很大進(jìn)步。廣船國際總經(jīng)理助理麥榮枝和副總工程師蘇為向記者表示，作為中國的造船企業(yè)，廣船國際未來要與韓國、日本等國造船企業(yè)競爭，在硬件資源如船臺、船塢、吊機(jī)等差不多的情況下，還面臨勞動力成本日趨上升的成本壓力，唯一的出路就是要在研發(fā)創(chuàng)新的同時，搞好信息化建設(shè)。
蘇為告訴記者，公司在CIMS(計算機(jī)集成制造系統(tǒng))一期工程建設(shè)中通過大量基礎(chǔ)工作，建立起企業(yè)級內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，規(guī)范了管理，建立起編碼和標(biāo)準(zhǔn)體系，業(yè)務(wù)流程進(jìn)行了重構(gòu)和優(yōu)化。此外，在集成技術(shù)研究方面也取得初步成果。目前公司已經(jīng)投入大范圍應(yīng)用的信息系統(tǒng)包括：船舶性能計算系統(tǒng)(NAPA)、船舶設(shè)計系統(tǒng)(TRIBON)、船舶產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)(SPDM)、設(shè)計管理系統(tǒng)、生產(chǎn)管理系統(tǒng)、物資物流管理系統(tǒng)、財務(wù)與成本管理系統(tǒng)、辦公自動化系統(tǒng)(iOffice)等。
下一步覆蓋全生命周期
通過持續(xù)的信息化投入和有序的建設(shè)，廣船國際嘗到了甜頭。首先是縮短了造船周期。例如在生產(chǎn)場地沒有大的增加的情況下，使企業(yè)的年生產(chǎn)能力從5條船增加到18條船。其次，降低了造船成本。GSI-SCIMS二期工程是一個無縫集成的計算機(jī)系統(tǒng)，通過信息集成，實現(xiàn)貫穿設(shè)計、物資準(zhǔn)備、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)的成本控制，減少浪費、損耗，降低產(chǎn)品成本，提高企業(yè)效益。再次，減少了資金的占用。通過實施GSI-SCIMS二期工程，改善物資物流管理，合理安排物資采購，在提高物資供應(yīng)水平的前提下，降低庫存占用資金1億多元。最后，提高了造船質(zhì)量，當(dāng)然，這也是最關(guān)鍵的一環(huán)。“通過實施GSI-SCIMS二期工程的質(zhì)量管理系統(tǒng)和精度管理系統(tǒng)，為質(zhì)量管理提供了管理工具和手段，在提高效率的同時也保證了高質(zhì)量造船，不但能提供高質(zhì)量民品船舶，而且保證了軍品艦船生產(chǎn)的高質(zhì)量和高可靠性。”蘇為這樣說道。
當(dāng)問及公司信息化下一步規(guī)劃時，蘇為表示廣船國際將使信息化覆蓋整個產(chǎn)品生命周期。加快推進(jìn)建立現(xiàn)代造船模式步伐，全面提升管理水平、生產(chǎn)效率和成本控制能力，已經(jīng)成為廣船國際重要的發(fā)展戰(zhàn)略。公司的信息化系統(tǒng)是這一發(fā)展戰(zhàn)略的技術(shù)支撐和保障，是現(xiàn)代造船模式不可或缺的組成部分。
據(jù)介紹，廣船國際信息化系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)是建立起一個以CAD(計算機(jī)輔助設(shè)計)/CAM(計算機(jī)輔助制造)系統(tǒng)為數(shù)據(jù)源頭，以船舶產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)(SPDM)為數(shù)據(jù)匯聚，以船舶建造資源管理系統(tǒng)為應(yīng)用核心，以規(guī)范的信息系統(tǒng)運營和信息安全管理體系為保障，以高性能、大容量、高可靠性硬件網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)為支撐，打通經(jīng)營子系統(tǒng)、設(shè)計子系統(tǒng)、生產(chǎn)子系統(tǒng)、物資物流子系統(tǒng)、質(zhì)量子系統(tǒng)、財務(wù)與成本子系統(tǒng)之間的信息通道，實現(xiàn)CAD/CAM/PDM(產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理)/ERP(企業(yè)資源計劃)等各子系統(tǒng)之間的信息共享，建立一個完整的造船信息集成系統(tǒng)，從而打造出一個覆蓋公司生產(chǎn)經(jīng)營全流程、產(chǎn)品全生命周期的智能神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
孕育“紅帆”揚帆遠(yuǎn)航
與寶鋼孕育寶信軟件、一汽孕育啟明信息類似，廣船國際也孕育出了自己的軟件開發(fā)和系統(tǒng)集成公司。它就是廣州紅帆電腦科技有限公司(以下簡稱“紅帆”)。據(jù)了解，成立于1998年的紅帆如今已有109名員工，主營業(yè)務(wù)為：軟件研發(fā)、信息化服務(wù)及系統(tǒng)集成。
廣船國際技術(shù)中心副主任全華太和紅帆電腦公司總經(jīng)理杜變量在接受記者采訪時表示，在工具軟件領(lǐng)域國內(nèi)與國外還有一定差距，管理軟件國內(nèi)國外則各有千秋，國外軟件在造船領(lǐng)域的管理理念和業(yè)務(wù)處理流程相比國內(nèi)先進(jìn)些，國內(nèi)軟件比國外同類軟件有較大價格優(yōu)勢和服務(wù)優(yōu)勢。國內(nèi)的IT服務(wù)供應(yīng)商需要吸收國外先進(jìn)的造船管理經(jīng)驗和業(yè)務(wù)處理流程，提高軟件系統(tǒng)商品化程度，提高實施水平，進(jìn)一步提高服務(wù)質(zhì)量。
據(jù)了解，紅帆已經(jīng)成為微軟最高級別認(rèn)證金牌合作伙伴和微軟全認(rèn)證獨立軟件開發(fā)商(ISV)。iOffice.net是紅帆基于微軟.NET技術(shù)研發(fā)的信息管理平臺，伴隨著中國船舶工業(yè)的發(fā)展，其足跡已經(jīng)遍布中國船舶工業(yè)的各個重要區(qū)域。而在船舶工業(yè)信息化領(lǐng)域，紅帆已經(jīng)成為信息化標(biāo)準(zhǔn)制定的參與者，同時也是中國船舶工業(yè)集團(tuán)及下屬企業(yè)OA(辦公自動化)系統(tǒng)提供商和實施服務(wù)商。值得一提的是，紅帆為廣船國際開發(fā)的GSI-SCIMS系統(tǒng)已經(jīng)在龍穴造船廠取得了良好的應(yīng)用效果。（來源：中國信息產(chǎn)業(yè)網(wǎng)）
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