【大公報(bào)訊】倫敦波羅的海航運(yùn)交易所昨日公布數(shù)據(jù)顯示，海岬型船現(xiàn)貨日租金終于回升，但整體干散貨海運(yùn)市場前景始終因?yàn)樾麓^多而被普遍看淡，出售廢鋼船或會再成船東“減磅”的重要措施。總部設(shè)于美國坎伯蘭的廢鋼船買家GMS數(shù)據(jù)顯示，印巴貿(mào)易商廢鋼船價(jià)格近期已上升至每輕噸400多美元，在目前散貨船日租金徘徊營運(yùn)收支平衡邊緣時(shí)，正是船東放售舊船的好時(shí)機(jī)。

新船過多被普遍視為海岬型船租金一蹶不振的重要原因，假如中國對鐵礦石和煤炭的需求不見顯著增加，在未來數(shù)月更多新船交付船東的情況下，散貨船日租金大有可能不會在第四季前回升，甚至?xí)缦ＥD船東波杜洛魯預(yù)期般，散貨船租金在未來兩年都不會回升至高位。

去年干散貨海運(yùn)市場回暖前，各國主要船東亦曾呼吁業(yè)界多拆老舊船，以求在新船訂單激增的情況下，控制全球船隊(duì)運(yùn)力增長。業(yè)內(nèi)人士現(xiàn)時(shí)又再看淡干散貨船租船市場，近期廢鋼船價(jià)格上升或能為船東帶來好消息。

每輕噸售價(jià)近年高位

美國廢鋼船買家GMS日前在報(bào)告中表示，對于持有不少老舊船舶的船東而言，夏季租船市場淡靜和廢鋼船價(jià)上升必然是好音訊，特別是在印度和巴基斯坦的拆船廠，將在第三季內(nèi)購入更多廢鋼船。

近期的廢鋼船買賣都集中在印、巴買家手上，當(dāng)中包括一艘由希臘船公司PolembrosShipping營運(yùn)的29年船齡海岬型船“Mercedes”號，日前以每輕噸383美元的價(jià)格售予印度拆船商，總售價(jià)約為870萬美元。連計(jì)交付成本在內(nèi)，每輕噸價(jià)格可達(dá)405美元。

此外，德國船東NeuSeeschiffahrt旗下27年船齡的靈便型船“GraceN”號，以及希臘船公司TsakosShipping亦將20年船齡巴拿馬型油輪“VictoryⅢ”號，日前分別售予印度買家，盡管未有公布確實(shí)售價(jià)，但據(jù)市場消息稱拆船價(jià)屬近期高位。

倫敦船舶經(jīng)紀(jì)消息指，干散貨船和油輪的拆船價(jià)一般介乎每輕噸400至450美元的近年高位，因而印度和巴基斯坦的拆船商最近接獲不少廢鋼船。而在廢鋼船價(jià)相對較低的中國和孟加拉拆船廠，船舶買賣量則相對較少。