最近，位居韓國(guó)第八的造船企業(yè)SLS造船做假賬和行賄丑聞被揭露，其結(jié)構(gòu)調(diào)整遭到該國(guó)金融界的否定，并提出了“對(duì)這樣的企業(yè)有無(wú)破產(chǎn)保護(hù)必要”的質(zhì)疑。

作為一家新興骨干中型船企，SLS造船曾以2008年年底手持船舶訂單209萬(wàn)修正總噸的成績(jī)高居當(dāng)年全球船企第十六位，但實(shí)際上，其巔峰時(shí)期的這一接單業(yè)績(jī)是建立在當(dāng)時(shí)船市火熱而形成的泡沫之上的。2009年年底．韓國(guó)參一會(huì)計(jì)法人公司對(duì)該船企財(cái)務(wù)審計(jì)的結(jié)果為虧損8730億韓元（約785億美元），并明確對(duì)SLS造船的繼續(xù)生存提出了質(zhì)疑。2009年，其流動(dòng)債務(wù)達(dá)1.74萬(wàn)億韓元，比流動(dòng)資產(chǎn)7600億韓元還多出9800億韓元。今年6月，該船企進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，更名為新亞SB，但財(cái)務(wù)狀況毫無(wú)改善，最近，其又因丑聞被推上了輿論的風(fēng)口浪尖。目前，SLS造船總債務(wù)規(guī)模達(dá)1.8萬(wàn)億韓元，比其總投資規(guī)模9700億韓元多出8300億韓元，已處于破產(chǎn)保護(hù)之中，起死回生難有希望。來(lái)源：中國(guó)船舶報(bào)