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不要發(fā)展船殼工業(yè),要做造船強(qiáng)國,這是船舶業(yè)界人士多年來的呼聲,也是共同的夙愿。市船舶行業(yè)協(xié)會有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為,今年規(guī)模較大的造船企業(yè)手中仍有訂單可以支撐,明年才是真正考驗我市造船業(yè)的時候。要應(yīng)對激烈的市場競爭,我市造船業(yè)必須優(yōu)化行業(yè)結(jié)構(gòu),注重新技術(shù)運(yùn)用和新船型開發(fā),提高造船業(yè)的“含金量”。他說,只有這樣,我市的造船行業(yè)才能實現(xiàn)“鳳凰涅槃”。

  引領(lǐng)企業(yè)創(chuàng)建技術(shù)中心,實現(xiàn)產(chǎn)品升級

  聯(lián)系浙江海洋學(xué)院船舶與建筑工程學(xué)院院長、教授、工學(xué)博士謝永和時,他正在撰寫一份《關(guān)于舟山市船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展對策的建議》。作為舟山船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級專家組組長,謝永和對舟山的船舶工業(yè)應(yīng)該說了如指掌。

  他分析說,我市船企目前最急需提升的是自身的造船技術(shù),政府應(yīng)該協(xié)助船舶骨干企業(yè)創(chuàng)建以企業(yè)自身為主體的創(chuàng)新載體,使船廠從單一的船舶制造企業(yè)發(fā)展成為具有設(shè)計研發(fā)能力的綜合性企業(yè),建立長效型的研發(fā)體系,形成企業(yè)的自主研發(fā)能力。

  謝永和指出,“造船行業(yè)新一輪復(fù)蘇將是以新技術(shù)的應(yīng)用和新船型的開發(fā)為前提的,隨著國際海事組織一系列新標(biāo)準(zhǔn)即將出臺,未來船舶設(shè)計制造向節(jié)能減排方向發(fā)展也已經(jīng)成為趨勢”。

  一些造船企業(yè)透露,在2011年新船合同洽談中,營運(yùn)成本大幅減少的綠色環(huán)保新船型更受關(guān)注。為了順應(yīng)國際社會對安全環(huán)保問題的重視,國際競爭的技術(shù)門檻正在逐步提高,以量取勝的競爭模式亟待改變。

  謝永和說,目前我市一些船企遭遇瓶頸,就是因為產(chǎn)品大眾化、普通化,沒有競爭性。今后,要通過技術(shù)積累、技術(shù)推廣與應(yīng)用,引領(lǐng)我市企業(yè)做優(yōu)做強(qiáng)大型散貨船、集裝箱船、油船三大主力船型,并嘗試研發(fā)建造一些海洋石油平臺供應(yīng)船、深水三用工作船、海上風(fēng)機(jī)安裝船、石油天然氣運(yùn)輸船、海上綜合服務(wù)船以及遠(yuǎn)洋捕撈船等,形成一批具有國際競爭力的品牌船型,這樣即使遭遇再大的行業(yè)低谷,也不會出現(xiàn)大家在一口鍋里搶食物的局面。針對一些船企已經(jīng)嘗試建造海工裝備領(lǐng)域的產(chǎn)品,謝永和說,近幾年,我市還沒有出現(xiàn)真正意義上的海工產(chǎn)品。在這個行業(yè)低谷,政府應(yīng)該引導(dǎo)有條件的企業(yè)實現(xiàn)從船工向海工轉(zhuǎn)型,重點(diǎn)研制鉆井平臺、鉆井船、石油工作船以及海上浮式生產(chǎn)儲油裝置。從國內(nèi)來看,目前,已有一部分船企改革并獲得成功。例如,滬東中華造船廠2011年新接美孚的4艘LNG船訂單,這為其2012年的經(jīng)營奠定了基礎(chǔ)。上海外高橋造船廠也在市場困境中謀求轉(zhuǎn)型升級,今年投入更多的精力在海洋工程裝備領(lǐng)域,將有石油鉆井平臺新項目簽約。“我對舟山船舶工業(yè)的未來還是充滿了信心。困難并不可怕,關(guān)鍵是你以怎樣的心態(tài)和行動去對待這個困難。”

  抱團(tuán)求生,走出資金困境

  對于目前一些船企遭遇的資金壓力,業(yè)內(nèi)人士表示,要學(xué)習(xí)韓國的大資金集團(tuán)軍的作戰(zhàn)模式。在本輪船舶行業(yè)危機(jī)中,部分企業(yè)因技術(shù)含量低、污染高、資金鏈脆弱,必將會被淘汰。此時,行業(yè)整合是利大于弊,可以學(xué)習(xí)韓國利用收購等辦法,將造船企業(yè)做成財團(tuán)?!巴ㄟ^低谷期的收購獲得所需的資源,既可整合產(chǎn)業(yè)鏈也能進(jìn)行多元化運(yùn)作?!?

  另外,船企抱團(tuán)求生也是一大趨勢。在韓國、歐洲造船市場,為攻克技術(shù)和資金難題,都展開同相關(guān)企業(yè)的合作。在韓國,韓國鋼鐵聯(lián)合會、韓國船東聯(lián)合會和韓國造船聯(lián)合會牽手合作,聯(lián)合舉行研討會,以共同推進(jìn)三方合作,采取措施適應(yīng)快速變化的市場環(huán)境;在歐洲,造船業(yè)和海事工程及配套企業(yè)形成合力,開拓共贏。

  “眾人拾柴火焰高?!泵鎸π滦蝿?、新需求,聯(lián)合是必然選擇,聯(lián)合才能帶來共贏。業(yè)內(nèi)人士表示,舟山完全可以以產(chǎn)業(yè)集群的方式,來擴(kuò)大我市造船企業(yè)的規(guī)模,增強(qiáng)技術(shù)能力,在競爭中處于優(yōu)勢。據(jù)悉,我市有部分船企已和世界知名航運(yùn)企業(yè)合作成功,為企業(yè)帶來發(fā)展契機(jī)。

  總之,在全球市場需求變化的形勢下,市場作用將使得我市造船企業(yè)的發(fā)展趨于技術(shù)競爭,這也將有利于我市造船行業(yè)的升級突破,由大變強(qiáng)。來源:舟山日報

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