日本郵船（NYK）近日效仿商船三井（MOL），拆解了兩條相對較新的海岬型散貨船。這是繼MOL決定在明年3月份之前拆解或閑置多達(dá)20艘海岬型船后的新舉措。

　　NYK以往只拆解23年船齡以上的海岬型散貨船，但是這一舉措，標(biāo)志著他有可能在新的一輪拆解中要包含15年及以上船齡的船舶。

　　這次，NYK決定拆解的散貨船分別是1997年建造、172900載重噸的“ShagangSunrise”號和1995年建造、151300載重噸的“StellarFortune”號。這個決定被GMS公司公開于該公司的每周實時通訊中，稱“這是整個航運(yùn)業(yè)受累于運(yùn)價疲軟和運(yùn)力過剩的一個最清晰的信號”。

　　這兩艘散貨船被中國購買并拆解。GMS公司稱，此次交易價格為335美元/ldt，2艘船總共賣了約1500萬美元。這樁買賣打破了二手海岬型干散貨船買賣市場中的最低價格紀(jì)錄。同時也映照著新建船舶的價格慘淡和總體來說消極異常的海岬型船運(yùn)價市場。

　　波交所的二手海岬型船的基準(zhǔn)價格也降到自2003年評估以來的歷史最低水平。據(jù)波交所中一個11人組成的評估小組表示，一艘172000載重噸的海岬型船的平均價值已經(jīng)低至3310萬美元。

　　在如此不盡人意的市場中，NYK與MOL一樣，努力試圖在運(yùn)價上減少損失，縮小船隊的規(guī)模以應(yīng)對熊市。 *文章僅供參考，轉(zhuǎn)載請注明出處（上海航運(yùn)交易所阿巖）