上周，印度最高法院收緊國(guó)內(nèi)拆船業(yè)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)劃在拆船市場(chǎng)適用巴塞爾公約（the basel Convention），限制公約規(guī)定的包含有毒有害或危險(xiǎn)物品的進(jìn)口。依據(jù)公約，船東今后不僅有責(zé)任在船舶交付之前預(yù)備危險(xiǎn)物品隔離儲(chǔ)藏方案，還必須實(shí)實(shí)在在地銷毀它們。此舉或令該國(guó)Alang拆船市場(chǎng)暫時(shí)歇業(yè)。

　　高院的決定不免讓印度Alang拆船市場(chǎng)的前景平添變數(shù)，而目前市場(chǎng)拆船價(jià)格在經(jīng)歷了一個(gè)月內(nèi)下跌至100美元/輕噸的低點(diǎn)之后開(kāi)始觸底反彈。

　　美國(guó)廢鋼船現(xiàn)金買家GMS指出：“對(duì)很多市場(chǎng)人士來(lái)說(shuō)，目前急需明確的是印度高院就環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)將勾勒出怎樣的細(xì)化新規(guī)。依據(jù)香港公約要求，所有進(jìn)駐Alang船廠的危險(xiǎn)物品儲(chǔ)存庫(kù)已經(jīng)建立，且運(yùn)行了一段時(shí)間。但是，一旦船東承擔(dān)銷毀危險(xiǎn)物品的責(zé)任，我們將面臨棘手問(wèn)題。”

　　盡管這則消息抑制了上周市場(chǎng)上買家購(gòu)船的積極性，但是截止目前，它對(duì)整個(gè)市場(chǎng)的負(fù)面沖擊還是有限的。倫敦研究機(jī)構(gòu)克拉克森指出，印度高院的表態(tài)確實(shí)給Alang拆船市場(chǎng)帶來(lái)不小的震動(dòng)，但沖擊只是短期的，因?yàn)樵谠撓l(fā)布之后不久，到達(dá)該市場(chǎng)的舊船仍得到當(dāng)?shù)卦S可靠泊上岸。

　　2011年，孟加拉國(guó)拆船市場(chǎng)因環(huán)保問(wèn)題曾關(guān)閉一年之久，這一幕似乎如在昨日，但是大部分拆船市場(chǎng)人士認(rèn)為，Alang拆船市場(chǎng)不可能遭遇同樣境遇。

　　本周，印度高院將舉行聽(tīng)證會(huì)討論該法案的適用方式，與此同時(shí)，還應(yīng)避免新規(guī)實(shí)施后對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)活動(dòng)帶來(lái)巨大沖擊，因此聽(tīng)證會(huì)的最終結(jié)果廣受各方關(guān)注。

　　受此影響，上周僅有兩宗印度拆船買賣記錄。一艘是Nasco手中1983年建，32,442輕噸的散貨船“Heng Shun Da”號(hào)，成交價(jià)為375美元/輕噸（總價(jià)340萬(wàn)美元），另一艘是Wing Tak航運(yùn)經(jīng)紀(jì)運(yùn)營(yíng)的1993年建，19,160輕噸的海岬型散貨船“Amagisan”號(hào)，成交價(jià)為380美元/輕噸（總價(jià)近730萬(wàn)美元）。

　　由于印度市場(chǎng)靜待本周聽(tīng)證結(jié)果，成交清淡，市場(chǎng)成交熱度逐步轉(zhuǎn)移至臨近的孟加拉國(guó)和巴基斯坦，兩國(guó)市場(chǎng)拆船價(jià)格呈現(xiàn)出強(qiáng)勢(shì)格局，但是未來(lái)幾周能否堅(jiān)挺依舊，還需觀察。*文章僅供參考，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處　（上海航運(yùn)交易所 徐偉 ）