據(jù)悉，擱淺近2個月“德翔臺北”輪在4月底已確定船體移除計(jì)劃，船身前段確定將采用“浮揚(yáng)方式”，運(yùn)往臺船基隆廠拆解，天氣狀況許可下，最快2個月后就能
據(jù)悉，擱淺近2個月“德翔臺北”輪在4月底已確定船體移除計(jì)劃，船身前段確定將采用“浮揚(yáng)方式”，運(yùn)往臺船基隆廠拆解，天氣狀況許可下，最快2個月后就能移除。而后段移除計(jì)劃則目前尚在研究。
臺灣航港局指出，7日起將開始逐步移除船艙剩余的186個浸水集裝箱，預(yù)計(jì)需要1個月時間，待集裝箱清空后并抽除壓艙水，再用浮動機(jī)具及船體本身浮力，讓船體浮起，工期如果順利，約需31個工作天完成。作業(yè)期間，另從新加坡調(diào)派1艘1000噸大型起重船支援，先將浮起的船身前段吊起，擺放至平臺船“駿逸1”號上，最后運(yùn)往臺船基隆廠拆解。
▶船東將大量船舶送往拆解，希望能有助于運(yùn)費(fèi)回升 大公報(bào)7月16日訊（實(shí)習(xí)記者陳家穎）由于干散貨船供應(yīng)過剩，船東無利可圖，便紛紛拆解船舶，促使拆船價格
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