今年前兩個(gè)月，拆解的船只總計(jì)22艘，去年同期為102艘。這個(gè)數(shù)字包括所有拆解的船，低船舶拆解量或令運(yùn)費(fèi)市場難以及時(shí)重歸平衡。

　　英國拆船經(jīng)紀(jì)公司EBM Shipbroking的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，海岬型船的拆解數(shù)量從24艘減少到僅6艘，巴拿馬型船從32艘減少至6艘。

　　在散貨船領(lǐng)域，中遠(yuǎn)海運(yùn)在國內(nèi)出售了74,000-dwt Cos Intrepid(2001年建成)，價(jià)格未披露，可能在280萬美元左右。

　　拆解活動主要在集裝箱船市場，伊丹-奧菲爾(Idan Ofer)麾下東太平洋航運(yùn)公司向印度出售了6,342-teu Lesotho(建于1997年)，價(jià)格未披露，可能超過800萬美元。

　　MPC Steamship公司在新加坡“原樣”出售了5,047-teu ANL Waratah(建于2005年)，價(jià)格為340美元/ldt，或總價(jià)680萬美元，其中包括燃料?！顿Q(mào)易風(fēng)》獲悉，這是一艘高規(guī)格船，有一個(gè)非常重的螺旋槳。

　　KG(有限合伙)公司Gebab出售3,961-teu Buxstar和 Buxtaurus(均建于1997年)，價(jià)格為334美元/ldt，或每艘船總價(jià)530萬美元，船在印度拆解。

　　希臘船東高世邁繼續(xù)淘汰老齡船，在新加坡“原樣”拆解了351-teu Marina(建于1992年)，價(jià)格為329美元，總價(jià)480萬美元。這項(xiàng)交易包括一批重量不明的燃料。上個(gè)月，高世邁出售拆解了兩艘集裝箱船。

　　地中海航運(yùn)公司環(huán)?；厥樟藘伤壹b箱船。3,044-teu MSC Noa(建于1986年)的拆解價(jià)格為330美元/ldt，總價(jià)460萬美元，另一艘船1,802-teu MSC Antonia(1985年建造)的拆解價(jià)格為332美元/ldt，總價(jià)290萬美元，兩艘船都在印度拆解。

　　Projex-Schiffahrts以317美元/ldt、總價(jià)400萬美元的價(jià)格在塞德港“原樣”出售了2,672-teu Bosun(建于2001年)。

　　意大利船東旗下2,460-teu RR Europa(2002年建成)在巴西“原樣”出售，價(jià)格為260美元/ldt，總價(jià)370萬美元。這艘船在印度拆解。