船舶經(jīng)紀(jì)人Gibson將2018年描述為油輪交易的“極端年份”，并指出今年是過(guò)去15年中油輪拆除數(shù)量最多的一年?？偠灾?，已有超過(guò)150艘、載重噸為25,000噸的油輪被送往拆解廠，行業(yè)回報(bào)疲弱，具有吸引力的廢鋼價(jià)格為廢鋼帶來(lái)強(qiáng)勁動(dòng)力。

與此同時(shí)，Gibson在其最新的每周報(bào)告中指出，市場(chǎng)上新增加的船舶數(shù)量低于預(yù)期：計(jì)劃于2018年交付的油輪訂單中有超過(guò)25%的船舶將于明年交付。

據(jù)Gibson觀察，“強(qiáng)勁的拆解活動(dòng)和較慢的油輪交付速度相結(jié)合意味著油輪供應(yīng)的增長(zhǎng)相當(dāng)微不足道?！?/P>

該經(jīng)紀(jì)商還預(yù)測(cè)，到2020年底，五分之一的VLCC將配備洗滌器。