在過去的一周里，大量的船舶被賣作廢品，然而，隨著干散貨和集裝箱市場(chǎng)價(jià)格的飆升，等待進(jìn)入拆船廠的船舶數(shù)量必然會(huì)減少。

　　克拉克森·普拉圖·赫拉斯稱：“許多人現(xiàn)在已經(jīng)意識(shí)到市場(chǎng)上的船只很少，而且這種情況將持續(xù)到年底，因?yàn)椴粩嗌蠞q的運(yùn)費(fèi)轉(zhuǎn)移了船東對(duì)回收市場(chǎng)的注意力。

　　然而，值得注意的一點(diǎn)是，盡管全球股市由于這些不確定的時(shí)期出現(xiàn)了大量波動(dòng)，但印度和巴基斯坦的當(dāng)?shù)劁撹F市場(chǎng)繼續(xù)保持強(qiáng)勁，船舶價(jià)格水平在過去一個(gè)月保持強(qiáng)勁。

　　在孟加拉國(guó)，新成立的反壟斷組織仍然存在，防止船只在當(dāng)?shù)剞D(zhuǎn)售超過商定的門檻。有趣的是，如果市場(chǎng)進(jìn)一步缺乏運(yùn)力，而國(guó)內(nèi)回收商急于收購(gòu)，這種情況將如何發(fā)展?

　　本周，反壟斷組織幫助出售了兩艘較小的船只，價(jià)格在345美元/ldt左右。有報(bào)道稱，一艘超大型油輪正在納閩島出售，但按照?qǐng)?bào)告的價(jià)格，該船極不可能被轉(zhuǎn)售給孟加拉國(guó)，因?yàn)橛袀餮苑Q該反壟斷組織將價(jià)格限制在了350美元/ldt，因此，很可能這艘船將被運(yùn)往巴基斯坦?！薄?/P>

　　在本周的另一份報(bào)告中，聯(lián)合造船公司表示：“本周出售拆解的噸位有所改善，因?yàn)閮r(jià)格飆升幫助老齡船的船東決定讓他們現(xiàn)有的一些老齡船拆解。我們預(yù)計(jì)拆卸市場(chǎng)的活動(dòng)至少將繼續(xù)保持適度水平，因?yàn)槿狈盍Φ呢涍\(yùn)市場(chǎng)(尤其是油輪市場(chǎng))和目前的報(bào)價(jià)水平使拆船成為一個(gè)有吸引力的選擇。

　　反壟斷組織限制了孟加拉國(guó)的國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)，但加劇了與印度有等其他國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)。由于有吸引力的報(bào)價(jià)，該國(guó)的需求仍然強(qiáng)勁。

　　在印度，持續(xù)不斷的疫情危機(jī)也對(duì)拆船市場(chǎng)產(chǎn)生了影響，降低了買家興趣，并且由于當(dāng)?shù)貜U料場(chǎng)的成本無法與孟加拉國(guó)和巴基斯坦競(jìng)爭(zhēng)。就后者而言，由于越來越多的船東選擇巴基斯坦回收他們的船隊(duì)，近來以極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格開始的新時(shí)代似乎仍然具有持久性?！?/P>

　　在本周另一份報(bào)告中，全球最大的船舶購(gòu)買家GMS表示，“經(jīng)過一段時(shí)間的動(dòng)蕩和不確定性，印度的情況和價(jià)格似乎有所轉(zhuǎn)變。干散貨運(yùn)價(jià)最近又開始飆升，集裝箱也開始回升，從而使拆船市場(chǎng)失去了今年大部分時(shí)間都能看到強(qiáng)勁趨勢(shì)。

　　GMS總結(jié)道，盡管本周從日本市場(chǎng)出售了幾艘PCC船，僅用于NKHKC級(jí)回收，但印度還是不得不勉強(qiáng)應(yīng)付HKC綠色噸位供應(yīng)相對(duì)不足的局面。