根據(jù)NGOShipbreakingPlatform的數(shù)據(jù)，德國船東ErnstKomrowski向南亞拆船廠送拆的船舶數(shù)量最多，排名第二的是韓進海運，之后是地中海航運和巴西國油。希臘船東向南亞拆船廠出售了70艘舊船，占希臘船東送拆船舶總數(shù)的76%；與之相比，中國船東向南亞拆船廠送拆的船舶數(shù)量僅占總數(shù)的39%。
據(jù)悉，NGOShipbreakingPlatform的數(shù)據(jù)顯示，2014年全球共有1026艘船舶售出拆解，其中有641艘船被出售給印度、巴基斯坦及孟加拉國拆船廠。 根據(jù)NGOShipbreaki
據(jù)悉，NGOShipbreakingPlatform的數(shù)據(jù)顯示，2014年全球共有1026艘船舶售出拆解，其中有641艘船被出售給印度、巴基斯坦及孟加拉國拆船廠。
根據(jù)NGOShipbreakingPlatform的數(shù)據(jù)，德國船東ErnstKomrowski向南亞拆船廠送拆的船舶數(shù)量最多，排名第二的是韓進海運，之后是地中海航運和巴西國油。希臘船東向南亞拆船廠出售了70艘舊船，占希臘船東送拆船舶總數(shù)的76%；與之相比，中國船東向南亞拆船廠送拆的船舶數(shù)量僅占總數(shù)的39%。
根據(jù)NGOShipbreakingPlatform的數(shù)據(jù)，德國船東ErnstKomrowski向南亞拆船廠送拆的船舶數(shù)量最多，排名第二的是韓進海運，之后是地中海航運和巴西國油。希臘船東向南亞拆船廠出售了70艘舊船，占希臘船東送拆船舶總數(shù)的76%；與之相比，中國船東向南亞拆船廠送拆的船舶數(shù)量僅占總數(shù)的39%。
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