船舶經(jīng)紀公司Simpson Spence Young(SSY)表示，今年到目前為止，進入干散貨市場的運力下降了25%。與此同時，此領(lǐng)域拆船量正接近15年來最低水平。

　　根據(jù)SSY的最新數(shù)據(jù)來看，在新增運力供應(yīng)方面，情況正朝著正確的方向發(fā)展。以DWT來看，今年到目前為止，進入市場的散貨運力與去年同期相比下降約25%。8月份，進入市場的運力為1800萬DWT。SSY指出，這一數(shù)字同時有一定的誤導(dǎo)性，并指出大小在40000-64000 DWT的新船的數(shù)量和 65000-99000DWT的新船數(shù)量與2021年同期相似。SSY表示，最明顯的放緩出現(xiàn)在表現(xiàn)最差的好望角型散貨船領(lǐng)域。

　　與市場上新增運力數(shù)量低相似的情形為，干散貨船拆船量更低。今年，共計19艘船，約200萬DWT運力被拆解。該經(jīng)紀公司表示：“除非到今年年底，再有300萬DWT的散貨運力進入拆船廠，否則2022年將是自2007年或2008年以來干散貨船減少最少的一年?！?/P>