過去一周，拆船市場略有好轉(zhuǎn)，但噸位不足和整體活動低迷仍是主旋律。船舶現(xiàn)金買家Best Oasis在其最新周報中表示，印度拆船市場略有改善，但需求仍然不足，因此低迷情況將持續(xù)多久仍存在不確定性。孟加拉國市場上只有少量買家尋求噸位，缺乏融資渠道是其主要原因。巴基斯坦市場目前處于觀望狀態(tài)，行事謹(jǐn)慎，即將到來的選舉或?qū)Q定未來發(fā)展。土耳其市場則較為穩(wěn)定，進口略有增長，需求也在增加。

　　國際貨幣基金組織(IMF)修訂后的《世界經(jīng)濟展望》預(yù)測，2024年全球經(jīng)濟增長率為3.1%。IMF表示，由于利率上升和生產(chǎn)增長疲軟，預(yù)測值低于3.8%的歷史平均水平。全球經(jīng)濟處于衰退期的最后階段，正朝著溫和著陸的方向發(fā)展，展現(xiàn)出高度韌性。聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議(UNCTAD)對目前從紅海到黑海以及巴拿馬運河等區(qū)域發(fā)生的全球貿(mào)易中斷表示關(guān)切。紅海船只頻繁遇襲，疊加影響黑海貿(mào)易的政治緊張局勢以及氣候變化對巴拿馬運河的影響，導(dǎo)致全球供應(yīng)鏈面臨多重困難，多條關(guān)鍵貿(mào)易航線受到影響。

　　據(jù)Best Oasis報道，盡管需求仍然不足，但印度拆船市場略有改善。印度在2月1日發(fā)布的最新聯(lián)邦預(yù)算中沒有對稅收、海關(guān)或商品及服務(wù)稅進行修訂或修改。然而，基礎(chǔ)設(shè)施資本支出增加了11.1%，導(dǎo)致國內(nèi)對鋼鐵的強勁需求，進而刺激私人投資，促進就業(yè)。印度強調(diào)對實體產(chǎn)業(yè)、社會和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施的投入令人鼓舞。

　　船舶經(jīng)紀(jì)公司Clarkson Platou Hellas在其報告中指出，由于噸位持續(xù)短缺，市場依然低迷，且印度鋼廠對船舶鋼材的需求量很小。但巴基斯坦拆船企業(yè)對報廢船只和鋼材的需求強勁，且有傳言稱當(dāng)?shù)厝谫Y限制正在松動。