近年來，為適應(yīng)競爭日趨激烈的國際修船市場，我國修船企業(yè)轉(zhuǎn)變觀念，積極引進(jìn)和采納國外先進(jìn)的管理思路、管理模式、經(jīng)營理念和營銷技術(shù)，建立起高效、精干的企業(yè)管理運行機(jī)制，提高管理檔次，企業(yè)管理已逐步與國際化接軌。

企業(yè)管理與國際化接軌的典型代表應(yīng)屬中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)公司。近年來，中遠(yuǎn)船務(wù)全力打造"COSCO-SHIPYARD"中國修船優(yōu)秀品牌，致力于"產(chǎn)業(yè)化、集團(tuán)化、規(guī)?；?發(fā)展戰(zhàn)略，通過優(yōu)勢資源整合重組，不斷提升企業(yè)核心競爭力，并引進(jìn)世界先進(jìn)管理模式，優(yōu)化生產(chǎn)管理流程，實行營銷和修船總管制，實施全過程管理，使修期、質(zhì)量、安全、成本得到有效監(jiān)控，各項經(jīng)營指標(biāo)大幅度提升.

上船澄西船舶公司澄西船廠改進(jìn)管理方法，推行一套"集中人力、物力，實現(xiàn)重點突破，確保船期"的措施，強(qiáng)化生產(chǎn)總管負(fù)責(zé)制，形成"溝通距離短，協(xié)調(diào)環(huán)節(jié)少、落實指令快"的便捷指揮通道；開展一系列勞動競賽以及"每人提一條合理化建議"、"費用再降1％"、"出手質(zhì)量一次成功"等活動，大大發(fā)揮全廠一盤棋大兵團(tuán)作戰(zhàn)的整體優(yōu)勢，縮短了修期。

以文沖船廠有限責(zé)任公司為代表的大型修船企業(yè)已相繼實現(xiàn)管理信息化。即以修船報價為龍頭、生產(chǎn)管理為主體，對控制成本、計價結(jié)賬進(jìn)行全系統(tǒng)、全過程計算機(jī)監(jiān)控，達(dá)到修船管理優(yōu)化配置、數(shù)據(jù)統(tǒng)一、信息共享、科學(xué)決策的目的。據(jù)介紹，管理信息化使文船公司修船呈現(xiàn)出改裝船多、集裝箱船多、油船多、大型船舶多、高產(chǎn)值船多、市場開拓好的喜人景象。

中海工業(yè)公司以提高公司核心競爭力為目標(biāo)，以完善公司質(zhì)量體系為重點，積極推進(jìn)以"六統(tǒng)一"(統(tǒng)一對外、統(tǒng)一經(jīng)營、統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一收支、統(tǒng)一核算)為主要內(nèi)容的企業(yè)各項改革工作，通過實施"每日調(diào)度會"、"統(tǒng)-工號"、"黃燈管制"、"9+1表"成本管理模式、資金統(tǒng)一管理、統(tǒng)一經(jīng)營等一系列制度和措施，使公司經(jīng)營管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)得到有效控制，內(nèi)部不良競爭得到有效遏制，公司的規(guī)模優(yōu)勢得到有效發(fā)揮，經(jīng)濟(jì)運行質(zhì)量大幅度提高，企業(yè)效益明顯改善，走上了內(nèi)涵式發(fā)展的道路。

北海船舶重工有限責(zé)任公司為保證船舶進(jìn)廠后的生產(chǎn)指揮、服務(wù)系統(tǒng)的責(zé)權(quán)統(tǒng)一，全面推行了修船單船項目主管負(fù)責(zé)制。單船工管工程師代表廠長行使多方面的指揮權(quán)，既負(fù)責(zé)船、機(jī)、電專業(yè)工程方面的生產(chǎn)指揮，又負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)船東對工程、生活等方面的要求，同時還負(fù)起單船成本控制和單船結(jié)賬與效益的直接責(zé)任。各職能部門和作業(yè)單位的員工視主管工程師、船東的要求為工作指令，并以"服務(wù)鏈"覆蓋"指令鏈"。修船管理水平的提高，極大地促進(jìn)了我國修船業(yè)的發(fā)展。有關(guān)專家認(rèn)為，我國修船企業(yè)還要在制定與國際慣例相一致的修船法規(guī)和條款、完善企業(yè)制度、轉(zhuǎn)換修船模式、建立競爭環(huán)境、營造企業(yè)文化等方面下工夫。只有這樣，才能更好地與國際化管理接軌。