即將回歸A股的中國海運集團(tuán)旗下中海集裝箱運輸股份有限公司近來在擴(kuò)大運輸規(guī)模、搶占市場份額方面屢出重拳。9月8日下午，公司委托上海滬東中華船廠建造的5艘同類型船舶中的第一艘8530TEU大型集裝箱船“新亞洲”輪正式交船，這是繼上月公司向韓國三星重工訂購8艘13300標(biāo)箱的超大型“巨無霸”集裝箱船后為擴(kuò)大運力的又一重大舉措。

　　“新亞洲”輪是滬東中華造船(集團(tuán))有限公司中海集運建造的5艘同類型船舶中的第一艘，是目前國際航運市場中具有先進(jìn)水平的第六代超巴拿馬特大型集裝箱船，也是我國目前自行設(shè)計、自行建造的第一艘最大的懸掛五星紅旗的集裝箱船。它標(biāo)志著我國在高技術(shù)船舶設(shè)計建造領(lǐng)域走自主創(chuàng)新之路所取得的重大突破，使我國成為繼韓國、日本、丹麥后第四個能夠自主設(shè)計、建造超大型集裝箱船的國家。

　　據(jù)介紹，該輪總長334米，兩柱間長320米，型寬42.8米，型深24.8米，設(shè)計吃水13米，結(jié)構(gòu)吃水14.65米，載重量10.1萬噸。該輪可裝載8000個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，并配有700個冷藏箱插座。同時，該輪擁有高新技術(shù)環(huán)保設(shè)置的碼頭岸電系統(tǒng)，對環(huán)境保護(hù)和降低能源消耗具有直接效用。8530箱集裝箱船由于技術(shù)含量高，能夠適應(yīng)世界經(jīng)濟(jì)全球化及貨物集裝箱化的快速發(fā)展需求，目前已逐步成為當(dāng)今國際航運市場的主角，在世界航運市場中占有重要地位。

　　9月9日上午，“新亞洲”輪已先期投入中海集裝箱運輸股份有限公司AAC(遠(yuǎn)東/美西)航線營運。

　　中海集裝箱運輸股份有限公司是中國海運集團(tuán)所屬主要從事集裝箱運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)的多元化經(jīng)營企業(yè)，經(jīng)營范圍涉及集裝箱運輸、船舶租賃、攬貨訂艙、運輸報關(guān)、倉儲、集裝箱堆場、集裝箱制造、修理、銷售、買賣等領(lǐng)域。2004年6月16日，公司在香港聯(lián)交所上市。

　　就在今年8月9日，中海集運已經(jīng)與韓國三星重工簽訂了8艘13300TEU超大型集裝箱船舶建造合同。據(jù)了解，這次簽約建造的集裝箱船舶是目前世界載箱位最大、技術(shù)裝備最為先進(jìn)的船型之一，僅此一項將使公司的運力提升25%以上，此舉將進(jìn)一步提升中海集運綜合實力和船隊規(guī)模，繼續(xù)保持和增強(qiáng)其在世界班輪公司中的領(lǐng)先地位和競爭優(yōu)勢。

　　事實上，中海集運回歸A股，一方面是為了響應(yīng)“在香港上市的大藍(lán)籌回歸”的號召，另一方面也是為了籌集資金擴(kuò)大規(guī)模。公司發(fā)布的公告顯示，其募集資金將用于訂造集裝箱船舶、收購與集裝箱運輸業(yè)的相關(guān)資產(chǎn)、營運資金及償還銀行貸款，以此揭開集團(tuán)新一輪發(fā)展周期的序幕。公司表示，目前，中海集運已先后開辟了中國各港至日本、韓國、東南亞、澳大利亞、歐洲、地中海、美國、南美洲、西非、北非、波斯灣等數(shù)十條國際集裝箱班輪航線和國內(nèi)沿海內(nèi)貿(mào)線及外貿(mào)內(nèi)支線，相關(guān)買船計劃可以有效改善公司的船隊規(guī)模，滿足今后發(fā)展及營運需要，鞏固行業(yè)競爭力。