據(jù)外電4月4日（周三）報(bào)道：焦慮早被拋之腦后，預(yù)期中的震蕩整理并沒有出現(xiàn)，上周干散貨運(yùn)輸市場在經(jīng)過了一段平穩(wěn)過渡后又開始狂飆疾進(jìn)。
　　目前，海岬型船牛氣沖天，租家對之能避則避，這給巴拿馬型船帶來了諸多實(shí)惠。雅典CarriersChartering經(jīng)紀(jì)公司一資深經(jīng)紀(jì)人稱：“市場上的大量礦石貨盤和部分谷物貨盤基本都是從海岬型船那邊分流出來的?！?
　　在近來多宗價(jià)格不菲的巴拿馬型船承運(yùn)鐵礦石巴西至中國的交易中，Pioneermetals和KingdomShipping兩個(gè)名字頻頻出現(xiàn)。而后者更有驚人之作，他們的出價(jià)看上去竟比市場的主流價(jià)格還要高。
　　據(jù)稱Kingdom租下了船齡4年的“CenturyStar”號與2001年建的“Maddalenad’Ammato”號兩船，歐洲交船，往中國，租價(jià)分別為47,000美元/天與47,750美元/天。
　　據(jù)經(jīng)紀(jì)公司稱中國租家對礦石的需求仍然很大。在此利好因素的刺激下，市場有望在本周剩余的時(shí)間里繼續(xù)上行。到周五復(fù)活節(jié)假期開始時(shí)，多數(shù)交易就將停止。
　　本周跨大西洋航線的租金水平并不比大西洋至太平洋航線差多少。舉一例即可說明，Cargill租下一艘1999年建的巴拿馬型船，南美貨盤，租價(jià)為44,000美元/天。
　　此外，對那些鉆營期租生意的船東來說，目前期租市場的活躍并不會讓他們感到驚訝。如今一艘現(xiàn)代型巴拿馬型船的短期期租租價(jià)現(xiàn)在可超過40,000美元/天。
　　本周已報(bào)告的成交中租期最長的僅為一年。STXPanOcean租下了“SamjohnUnity”號（建于1998年），租價(jià)為36,500美元/天；Sinochart租下了CMB一艘新船，船廠交船，租價(jià)為35,450美元/天。兩宗成交的租期皆為1年。
　　不過，經(jīng)紀(jì)公司確信目前有的租家更青睞3-5年的長期租約。
　　
（編譯：劉圣琦）


來源：上海航運(yùn)交易所