剛剛過去的2007年無疑是造船業(yè)的"中國年":我國全年承接新船訂單超過韓國居全球第一,成為世界造船史上首個年接單突破億噸的國家。長期以修船為主業(yè)的中遠船務更是"中國年"令人矚目的佼佼者,剛剛挺進船舶和海工制造高端市場,就手持造船訂單900多萬載重噸,在國內(nèi)造船業(yè)遙遙領(lǐng)先——

2005年3月,中國"修船航母"中遠船務總部移師大連;2006年9月,中遠船務與挪威MPF公司簽訂鉆井生產(chǎn)儲油船訂單,金額逾億美元,完成進軍海洋工程的"破冰"之舉;2007年,中遠船務實現(xiàn)了船舶建造從無到有的轉(zhuǎn)變,系列化、批量化承接大量造船訂單。

在3年時間里,中遠船務創(chuàng)造了一個大型企業(yè)超常規(guī)跨越式發(fā)展的奇跡!地跨北中南,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)由修船轉(zhuǎn)向修船、造船、海洋工程三業(yè)并舉,中遠船務從容淡定地重構(gòu)與細化著涉及5萬人的生產(chǎn)大軍,并使這個龐大系統(tǒng)迅速高效地運轉(zhuǎn)起來。三年間,企業(yè)銷售收入連年翻番,2005年25億元;2006年50億元;2007年104億元。2008年,預計銷售收入將繼續(xù)保持跨越式增長態(tài)勢。激情決策

中遠船務集團組建于2001年,以大型船舶和海洋工程修理、改裝為主,并迅速成長為我國規(guī)模最大、效益最好的修船企業(yè)集團。就在中遠船務穩(wěn)居中國修船業(yè)"老大"時,總經(jīng)理王興如卻在思考:修船行業(yè)門檻低,國內(nèi)民營企業(yè)和東南亞等國修船產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展,低價惡性競爭愈演愈烈,企業(yè)規(guī)模越大,倚重一業(yè)的風險也就越大!與此同時,國際航運業(yè)不斷升溫,技術(shù)含量高,收益豐厚、環(huán)境污染較輕的造船和海洋工程市場持續(xù)繁榮,面對世界造船中心向中國轉(zhuǎn)移的歷史機遇,又怎能坐失發(fā)展良機?中遠船務決定實施產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級。

2007年,中遠船務船舶建造從無到有,相繼開工建造5.7萬噸、8萬噸和9.25萬噸散貨船,5000車位汽車滾裝船及3萬噸多功能重吊船等,并且初步實現(xiàn)了船舶建造的批量化生產(chǎn)。

與此同時,中遠船務海洋工程產(chǎn)品由低趨高,由最初實施海洋工程分段建造,發(fā)展到整裝殼體建造,而今又涉足高技術(shù)含量的模塊建造及核心設備的安裝,其中包括世界首艘鉆井生產(chǎn)儲油船(FDPSO)、浮式儲油船(FSO)、半潛式海洋石油平臺GM4000、自升式海洋石油平臺SuperM2、全球首艘SEVAN650圓筒形鉆井平臺等工程。

在造船技術(shù)的帶動下,中遠船務的船舶改裝業(yè)比例也由小變大。2007年,中遠船務修船數(shù)量同比下降20.5%;但產(chǎn)值同比增長66.9%,改裝工程占修船業(yè)務收入的53.2%。未雨綢繆"想干就沒有達不到的目標!"談起轉(zhuǎn)型,總經(jīng)理王興如舉重若輕。2001年中遠船務成立之初,只有南通、大連、廣州三家修船廠,總塢容54萬噸,共9個泊位,廠區(qū)總面積不到60萬平方米。中遠船務堅持"邊生產(chǎn)、邊建設、邊盈利"的滾動發(fā)展思路,通過整合系統(tǒng)資源、兼并收購的方式低成本擴張,2003年1月1日,上海中遠船務正式加入中遠船務;2004年6月,舟山中遠船務公司正式投產(chǎn);2007年12月,連云港中遠船務公司成立。目前,中遠船務已經(jīng)擁有六大國內(nèi)領(lǐng)先、國際知名的造修船基地。

與此同時,中遠船務各企業(yè)厲兵秣馬,通過新建、改造、租賃、兼并,迅速完善著船舶和海工建造場地及配套設施設備。近三年間,中遠船務新增場地面積450萬平方米,形成420多萬平方米的整體造船生產(chǎn)場地規(guī)模。改擴建廠房車間52萬平方米、新增各類船塢船臺、起重設備、下水滑道等設施20余座。大幅提升了鋼加工、管路、舾裝等生產(chǎn)能力,保證了造船和海工產(chǎn)品對船塢船臺、滑道及下水設施和大型起重能力的需求。

中遠船務各專業(yè)化配套企業(yè)也積極調(diào)整思路功能,拓展配套生產(chǎn)場地30多萬平方米,開展造船艙蓋、生活樓、聯(lián)合調(diào)試和海工平臺齒條等配套業(yè)務。中遠船務以較少的投入,迅速具備大規(guī)模批量造船和海工的綜合實力,滿足產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的基本需要。

全球引智

隨著結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型持續(xù)深化,產(chǎn)品技術(shù)含量大幅提升,2006年,中遠船務明確技術(shù)導向?qū)ζ髽I(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略意義:技術(shù)中心由支持生產(chǎn)經(jīng)營向統(tǒng)領(lǐng)生產(chǎn)經(jīng)營轉(zhuǎn)變。技術(shù)最終需要人來實現(xiàn),為迅速突破人才瓶頸,企業(yè)高層決定以國際化視野實施"全球引智"工程。

2007年,中遠船務從新加坡、日本、韓國等國引進各類專家40余人,由韓國造船專家擔任總經(jīng)理組建了造船生產(chǎn)部,由新加坡海工專家擔任總經(jīng)理重組成立了海工項目管理總部。同時,通過品牌吸引、社會招聘,吸收行業(yè)造船生產(chǎn)與技術(shù)管理的中高端人才,成功組建了近600人的設計技術(shù)和項目管理隊伍,有力支撐了企業(yè)核心競爭力的提升。為持續(xù)保持中遠船務規(guī)?；偁巸?yōu)勢,中遠船務居安思危,積極儲備人才資源,2007年,全系統(tǒng)共錄用大中專畢業(yè)生500人,并預招2008年大中專畢業(yè)生近800人。

招納了五湖四海的俊杰賢士,如何使其迅速凝聚成整體,有效工作起來呢?"匯聚英才、共同成長",中遠船務在保持行業(yè)內(nèi)薪酬領(lǐng)先優(yōu)勢的基礎上,建立起柔性化人才管理機制,實現(xiàn)了新老員工在尊重差異中擴大認同,在寬容包容中形成共識。大力倡導尊重價值、尊重創(chuàng)新,為引進的人才提供發(fā)揮才能的平臺和空間,實現(xiàn)其自身的價值。2007年,共有110名優(yōu)秀人才得到了提拔和晉升。同時,中遠船務實施上下聯(lián)動、條塊結(jié)合、資源共享的員工教育培訓運行機制。各企業(yè)紛紛針對不同崗位開展產(chǎn)品設計、生產(chǎn)管理、工藝流程、法律、財稅金融等一系列專業(yè)培訓,及時地為修船人向造船人過渡提供了理論講堂。(韓宗凱李楠)



來源：人民網(wǎng)