近日，現(xiàn)代重工宣布已采用一種突破性造船技術(shù)“濕船塢串聯(lián)造船法”建造船舶。這種辦法可有效縮短造船周期，既不需要增加任何設(shè)施投資,也不會增加工作量。

　　使用傳統(tǒng)的干船塢串聯(lián)法,在一艘的船舶出塢時，該船塢里正在建造的其他船舶就會因為船塢注水而漂浮起來,工人無法開展工作,進(jìn)而影響造船進(jìn)度。而采用新方法，既可以使下水船舶順利出塢，還可以使一艘船完工下水的同時,塢內(nèi)其他在建船舶的生產(chǎn)不受影響。

　　據(jù)介紹，在干船塢充水前,通過給在建船舶裝上主機(jī)和螺旋槳，關(guān)上艙門，捆緊船橋，使船舶自重加大,避免在船塢注水時上浮。工人因此能繼續(xù)工作，不影響建造進(jìn)度，而且不需要投資購置額外的設(shè)備。據(jù)介紹，采用該技術(shù)可縮短船塢周期20％?，F(xiàn)代重工采用這種新方法已成功建造7艘船舶，其中包括一艘10000TEU集裝箱船?，F(xiàn)代重工正考慮將這種方法推廣到今年10月竣工的10號船塢中。據(jù)悉，去年11月,現(xiàn)代重工已將這一新法申請了專利。今年1月，該公司在韓國被授予專利權(quán)?，F(xiàn)代重工還將分別在中國、日本和印度進(jìn)行專利注冊。