圖：熔盛重工推遲境外上市，獲南通市官員證實(shí)

【本報(bào)記者陳旻南京八日電】南通市委書(shū)記羅一民今日在江蘇省十一屆人大二次會(huì)議上表示，在全球金融危機(jī)所導(dǎo)致的國(guó)際船舶市場(chǎng)需求大量萎縮的背景下，南通的船舶工業(yè)卻保持了較好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，08年該市全年船舶造船完工量達(dá)到307.83萬(wàn)載重噸，首次突破300萬(wàn)載重噸，同比增加54%。他證實(shí)，該市民營(yíng)企業(yè)熔盛重工原計(jì)劃今年在境外上市，募集5億美金，由于金融危機(jī)的影響，已確定推遲上市。

國(guó)際船東造船訂單多

羅一民介紹道，南通已形成以中遠(yuǎn)川崎、中遠(yuǎn)船務(wù)、江蘇熔盛重工等為龍頭，以一批中小型特種船舶企業(yè)為特色的船舶企業(yè)群體和集船舶工程、海洋工程和配套業(yè)為一體的船舶產(chǎn)業(yè)體系。至去年9月底，該市船舶修造企業(yè)新承接訂單1160萬(wàn)載重噸，總訂單金額近1300億元人民幣，其中出口金額約180億美元。主要企業(yè)生產(chǎn)周期已排至2011年，部分企業(yè)已排至2012年。

他否認(rèn)了熔盛重工有訂單被取消。他說(shuō)，只是部分訂單有延期。該市的造船企業(yè)選擇的船東大都是海內(nèi)外知名航運(yùn)、采礦企業(yè)，質(zhì)量高、信譽(yù)好，比較「牢靠」，自去年10月以來(lái)，還不斷有訂單落實(shí)生效，此外，企業(yè)與船東間簽定的合同中違約條款賠款高達(dá)40%，也制約了訂單毀約。

中遠(yuǎn)川崎年完工量131噸

他還說(shuō)，南通船舶工業(yè)之所以能在逆境中保持增長(zhǎng)，是緣于該市骨干企業(yè)實(shí)力強(qiáng)。目前，該市產(chǎn)值超過(guò)億元的船舶修造企業(yè)有18家，中遠(yuǎn)川崎、中遠(yuǎn)船務(wù)、熔盛重工、惠港造船工業(yè)產(chǎn)值均超過(guò)10億元人民幣。中遠(yuǎn)川崎全年完工量達(dá)到131.5萬(wàn)載重噸，明德重工、亞華造船、港閘造船等3家民營(yíng)企業(yè)的完工量也超過(guò)15萬(wàn)載重噸。此外，該市生產(chǎn)的船舶船型新、技術(shù)含量高、附加值高。10000箱超大型集裝箱船已交付2條，刷新中國(guó)造船業(yè)承接高箱位元船記錄，使中國(guó)成為繼韓國(guó)、丹麥之后第三個(gè)能自主建造該船型的國(guó)家。此外，7.55萬(wàn)噸冰區(qū)加強(qiáng)型散貨船、15.6萬(wàn)噸蘇伊士型油船、33000PCTC汽車滾裝船、8000CT二類化學(xué)品船、海洋工程船、30萬(wàn)噸VL砂礦船等一批新船型在該市船廠均已開(kāi)工建設(shè)。中遠(yuǎn)船務(wù)承建了全球范圍內(nèi)第一艘圓筒形海洋鉆井平臺(tái)，熔盛重工的中海油深水鋪管起重船是內(nèi)地自主設(shè)計(jì)和建造的第一艘該類型船，總體技術(shù)水平和作業(yè)能力在國(guó)際同類工程船舶中處于領(lǐng)先地位。

列三大造船基地之一

羅一民透露，熔盛重工原計(jì)劃今年在境外上市，募集5億美金，由于金融危機(jī)的影響，已確定推遲上市。羅一民還表示，南通是內(nèi)地船舶工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃確定重點(diǎn)建設(shè)的三大造船基地之一，該市正引導(dǎo)船舶企業(yè)以降本增效作為應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的基本措施，大力推進(jìn)總裝造船、數(shù)碼造船，應(yīng)用先進(jìn)工藝方法，縮短造船周期；調(diào)整市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，更多承接海洋工程裝備任務(wù)和內(nèi)地及東南亞船東訂單，加大對(duì)船東預(yù)付款收繳等措施積極應(yīng)對(duì)金融危機(jī)。

來(lái)源：大公報(bào)