據(jù)國外媒體報(bào)道，世界上第一艘由巨大的風(fēng)箏提供部分動力的商船將在1月22日開始首航，從德國不來梅港市出發(fā)，駛往委內(nèi)瑞拉。風(fēng)箏船的發(fā)明者史蒂芬·瑞吉希望通過這項(xiàng)試驗(yàn)，能降低船只每天20%的燃料費(fèi)，即1600美元(大約820英鎊)。

　　由于目前石油每桶價(jià)格超過90美元，這讓世界航運(yùn)業(yè)如坐針氈。居高不下的燃料費(fèi)和控制排放物帶來的雙重壓力，迫使現(xiàn)代商船不得不重新考慮遠(yuǎn)古航海動力模式。瑞吉說：“我們的目的是證明它對保護(hù)環(huán)境有利。促使我們大家意識到生態(tài)和經(jīng)濟(jì)并不矛盾?！边@艘1萬噸重級“白鯨天帆”號(BelugaSkySails)將現(xiàn)代技術(shù)與一千多年人們一直在玩的風(fēng)箏結(jié)合在一起，通過一個(gè)由電腦控制的風(fēng)箏和海洋上空強(qiáng)勁的風(fēng)提供動力，支持船上的發(fā)動機(jī)。

　　德國“白鯨海運(yùn)”公司訂購了2艘，現(xiàn)在瑞吉的公司手上總共有5份訂單。如果這次處女航取得成功，發(fā)明人兼執(zhí)行總裁瑞吉希望將風(fēng)箏的面積增大到320平方米，即原來的兩倍，到2009年再次將風(fēng)箏的面積擴(kuò)大到600平方米。該公司希望到2015年能制造1500艘風(fēng)箏船。風(fēng)箏船之所以如此受歡迎，是因?yàn)楹竭\(yùn)公司除了一直在尋找解決飛漲的燃料價(jià)格問題的方法以外，降低排污量也越來越受到重視。世界上有5萬艘商船，它們90%運(yùn)送的是貨物，這些貨物從石油、天然氣、煤和谷物到電子產(chǎn)品，可謂五花八門，應(yīng)有盡有。這些船每年排放8億噸二氧化碳，大約相當(dāng)于世界每年二氧化碳總排放量的5%。去年它們的燃料費(fèi)大約上升了70%。

　　德國勞埃德船級社的主管赫爾曼·克林表示，燃料費(fèi)大幅增加促使船主開始將降低船速，作為節(jié)省燃料和減少二氧化碳排放量的方法。這家船級社對世界上的6000多艘船只進(jìn)行了安全調(diào)查?？肆终f：“通過減緩速度來降低燃料費(fèi)的船只數(shù)量在不斷增加。速度放慢10%，所需的燃料量就會降低20%。”

　　為了應(yīng)對氣候變化，聯(lián)合國推出了限制溫室氣體排放的《京都議定書》，但該協(xié)議并沒有將航運(yùn)包括在內(nèi)，但很多國家希望航運(yùn)業(yè)能盡到自己的責(zé)任。



來源：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)