今年將是中國(guó)船舶工業(yè)艱難一年,“交船難、接單難、融資難”成為艱難的重要表現(xiàn)。2月8日,記者從中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)獲悉,協(xié)會(huì)初步分析,預(yù)計(jì)2009年我國(guó)新接訂單僅為2000萬(wàn)至3000萬(wàn)載重噸,同比下降65.6%至48.4%。此前記者從工信部相關(guān)部門(mén)獲悉,船舶產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃如箭在弦,規(guī)劃草案正上報(bào)國(guó)務(wù)院待批,包括對(duì)加強(qiáng)船舶產(chǎn)業(yè)金融信貸等多方面有所扶持。

　　由于金融危機(jī)對(duì)我國(guó)船舶工業(yè)的沖擊自去年9月份才明顯顯現(xiàn),因此去年我國(guó)船舶工業(yè)整體的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)還不錯(cuò)。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì),2008年我國(guó)全國(guó)造船完工量2881萬(wàn)載重噸,同比增長(zhǎng)52.2%,比去年同期提高了21.8個(gè)百分點(diǎn);新承接船舶訂單5818萬(wàn)載重噸,同比下降40.9%;手持船舶訂單20460萬(wàn)載重噸,同比增長(zhǎng)28.7%。

　　值得注意的是,目前我國(guó)船舶工業(yè)手持訂單中,散貨船所占比例達(dá)60.3%,2010年以后交船的遠(yuǎn)期訂單超過(guò)30%,這部分訂單面臨的交船風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較大。

　　“按英國(guó)克拉克松研究公司對(duì)世界造船總量的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),我國(guó)造船完工量、承接新船訂單和手持船舶訂單分別占世界市場(chǎng)份額29.5%、37.7%和35.5%。”船舶經(jīng)濟(jì)年度運(yùn)行研究報(bào)告說(shuō)。該報(bào)告指出,我國(guó)造船完工量、手持船舶訂單量連續(xù)6年保持快速增長(zhǎng),造船三大指標(biāo)已全面超越日本,位居世界第二。

　　然而,市場(chǎng)同風(fēng)云突變,受全球金融危機(jī)影響,全球船舶工業(yè)急速下滑。我國(guó)船舶工業(yè)則面臨著供求關(guān)系出現(xiàn)逆轉(zhuǎn),新船成交明顯下滑;撤單、延期交船現(xiàn)象開(kāi)始顯現(xiàn);產(chǎn)能過(guò)剩日趨嚴(yán)重;自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)的四大問(wèn)題。

　　中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)研究報(bào)告預(yù)測(cè),2009年全球新承接船舶訂單量在繼2008年大幅下滑的基礎(chǔ)上進(jìn)一步萎縮,較為樂(lè)觀判斷為6000萬(wàn)載重噸,悲觀分析則降至4000萬(wàn)載重噸左右。

　　同時(shí),報(bào)告預(yù)計(jì)2009年全球造船完工量為1.5億至1.6億載重噸,大大高于新承接船舶訂單量,到今年年底手持船舶訂單將大幅下降,有可能小于5億載重噸。

　　報(bào)告分析指出,我國(guó)船舶工業(yè)同樣也將大幅滑。預(yù)計(jì)2009年我國(guó)造船完工量將達(dá)到4000萬(wàn)載重噸以上,新承接船舶訂單可能僅為2000萬(wàn)至3000萬(wàn)載重噸（同比去年下降65.6%至48.4%）,年底手持船舶訂單將降至1.6億噸左右。

　　“當(dāng)前形勢(shì)逼人,但’信心比黃金寶貴’,有國(guó)家支持和國(guó)家經(jīng)濟(jì)后盾支撐,中國(guó)船舶工業(yè)一定能鼓足信心,化危險(xiǎn)為機(jī)遇?！敝袊?guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,國(guó)務(wù)院主持編制的“船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃”即將出臺(tái),這將給整個(gè)產(chǎn)業(yè)有力支持。

【作者：于祥明來(lái)源：上海證券報(bào)】